全线开工施组织设计.doc

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1、同沿高速公路同固段地基处理第二合同段实施性施工组织设计1、编制依据1.1宁夏银武高速公路工程建设指挥部招标文件·项目专用本（2003年5月）；1.2宁夏公路勘测设计院设计图纸、设计文件及设计技术交底资料（2003年5月）；1.3交通部《公路工程国内招标文件范本》；1.4规范、规则及标准：1.4.1《湿陷性黄土地基建筑规范》（GBJ25-90）；1.4.2《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)；1.4.3《公路土工试验规程》(JTJ051-93)；1.4.2《建筑地基处理技术规范》(JGJ

2、79-2002)；1.4.5《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)；1.4.6《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95)。2、工程概况同心至沿川子高速公路位于宁夏回族自治区吴忠市、固原市境内，是宁夏回族自治区正在建设中的桃（山口）同（心）高速公路的向南延伸，是西部大通道“银川~武汉公路”（宁夏境）的重要组成部分，同时也是宁夏回族自治区“三纵六横”干线公路网的重要组成部分。该项目建成后，与国道主干线GZ25公路（丹东—北京—拉萨公路）相连接，将形成纵贯宁夏南北的高速公路主骨架，

3、对发展宁夏与周边地区经济，加强我国东西部地区联系，加快西部地区经济发展，促进区域内资源开发及经济交流具有十分重要意义，也为项目沿线贫困地区尽快脱贫致富提供了基础保证。本项目是宁夏回族自治区“十五”期间重点实施工程项目之一。本项目按全部控制出入、全封闭、全立交高速公路技术标准进行设计，采用双向四车道，沥青混凝土路面。根据沿线地形地势情况，在同心至固原市原州区之间（同沿高速公路同固段）采用平原微丘区技术标准，计算行车速度100KM/H，路基宽度26m。在固原市原州区至沿川子段采用山岭重区技术标准，计

4、算行车速度80KM/H。设计荷载为：汽—超20，挂—120。本项目从起点到固原市原州区，属黄土丘陵地带，海拔在1280~1700米之间，地势平坦，土层深厚，现已有很大一部分开垦为扬黄灌区。从固原市原州区至终点，属六盘山山区，海拔在1450~2930米之间，出露的岩层多为沉积岩和变质岩，山峦起伏、沟壑纵横，为山岭重丘区。本项目沿途所经宁南山区，为国家级贫困地区，气候属中温带半干旱气候，风天多、雨天少，年降水量一般为270~800mm，多年平均气温为6.2℃~8.6℃。沿途有省道银平公路、宝中铁路通

5、过，交通运输条件较好。本项目目前实施的一期工程同心至固原段路基地基处理，共划为三个合同段，由我单位（中铁十三局集团公司一处）承建的路基地基处理第二合同段(A2合同段)，起点桩号为K59+400，终点桩号为K102+000，全长42.60km。本合同段以黄土地基处理为主，其中自重湿陷性黄土地基和湿陷性较强的冲沟及陷穴基底采用重锤强夯方法进行处理，非湿陷性黄土地基、非自重湿陷性黄土地基（包括Ⅰ级和Ⅱ级）采用冲击压路机进行碾压处理。主要工程数量：①非湿陷性黄土地基冲压面积87546m2,回填土方271

6、01m3；②Ⅰ级非自重湿陷性黄土地基冲压面积360540m2，回填土方97544m3；③Ⅱ级非自重湿陷性黄土地基冲压面积550742m2，开挖土方549000m3，回填土方686246m3；④自重湿陷性黄土地基强夯面积741331m2，回填土方437996m3；⑤黄土路基陷穴及冲沟处理项目：开挖土方31771m3，回填土方304993m3，强夯面积36449m2，夯填砂砾8060m3。本项目施工以机械化施工为主，主要以柴油和汽油作为动力燃料。工程用电依靠自备发电机即可满足施工需求，工程用水业主已

7、提供了水源。项目部及施工队驻地租用当地民房，通讯由于沿线基本无信号盲区，野外联络采用移动通讯联络方式，同时项目部及各工程队驻地各配备固定电话机一部，以保持通讯畅通。湿陷性黄土地基强夯施工和冲压施工是本合同段的关键工艺，也是本合同段的施工重点。3、施工准备情况自2003年7月1日进场后，我项目部即开始了施工筹备工作。技术人员对机械设备进场道路、施工临时道路、取土场情况、弃土场情况、路基范围内排水系统、水源情况、地表植被情况进行调查(见平面布置图),由试验人员对本工程所用材料料源、水质、取土场土质及

8、沿线路基土质及各有关物理力学指标进行取样试验及检验，由测量人员对导线点及水准点进行复核、并对中线位置进行复测。先期施工所需机械设备已进场。目前各项施工调查工作已全面结束，待征地拆迁完毕后，即可展开施工。施工总平面图附后。3、施工总体部署4.1地基处理方法4.1.1对于非自重湿陷性Ⅰ级（弱）黄土地基，先利用冲击式压路机碾压地基40遍，再用光轮压路机碾压平整，然后分层回填土至原地面标高。4.1.2对于非自重湿陷性Ⅱ级（中）黄土地基，先挖出100cm厚黄土，利用冲击式压路机碾压地基40遍，再用光轮压路