二等水准测量技术总结.doc

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1、技术总结二等水准测量技术总结1.工程概况青荣城际铁路工程是山东省内第一条区域性城际高速铁路,也是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道,设计起点为青岛北站,终点为荣成站,线路长度298.971公里,设计时速为250Km/h,要求水准测量按国家二等水准进行。我分部负责施工DK59+500~DK73+689.74里程段,正线全长14.189公里。途经两市四镇,分别是即墨市、莱西市;北安办事处、灵山镇、段泊岚镇、夏格庄镇。主要工程量包括两段路基,两座特大桥,跨域两大河流:五沽河和蒙沙河,三条省道:S603、S394

2、、S209省道。线路大部分经过麦田,沟渠交错,多处跨河,地表植物较多,通视较差,测量存在一定困难。2.本工程段作业执行标准参照下列规范和技术要求:         《精密工程测量规范》GB/T15314-94;《工程测量规范》GB35002-93;《既有铁路测量技术规则》TB10054-97;《新建铁路工程测量规范》TB10101-99;《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91;《时速200~250公里有咋轨道铁路工程测量指南(试行)》;高程是采用基于1985国家高程基准的高程系统。2.水准网布设根据已知的水准原点

3、、设计文件以及《测绘技术设计规定》,确定最佳的水准网和水准线路进行布设。测区控制网的布设使水准点基点按照不大于2km设置一个的规则进行设置,沿线布设水准基点10个,并设置加密点20个。3.选点与埋石(1).选水准线路时,尽量沿坡度较小的公路、大路进行,避开土质松软的地段,尽量避免通过大的河流和湖泊等障碍物;选点时点位地基坚实稳定、安静僻静,便于长期保存和观测。水准点位选好后,做好点位标记,绘制点之记及相应的水准线路图。(2).根据已选好的点位,埋设混凝土基本水准标石。4.仪器选用本施工段二等水准测量仪器选用仪器为天宝DIN

4、I03电子水准仪及3m铟瓦水准尺,自动观测记录,仪器精度为每公里0.3mm。满足二等水准测量精度的要求。5.水准观测(1).观测方式本管段全长14.189公里,共计分为四个区段,采用单路线往返观测,一条路线的往返测必须使用同一类型仪器和转点尺承,沿同一路线进行,同一观测段的往返测分别在上午或下午仪器成像清晰稳定时进行。每一测段的观测采用后-前-前-后;前-后-后-前,奇偶站交替的观测方法进行。观测前先将仪器放置在测量环境中半小时,观测过程中水准尺必须用尺撑稳定并使上下两个气泡居中,方可施测,选择地面坚固沉降小的地方并踩实尺

5、垫,严禁在未完成观测时擅自移动尺垫。(2).测站设置测站视线长度、前后视距差及视线高度符合下表1要求:表一等级仪器型号视线长度(m)前后视距差(m)任一区段前后视距差累计(m)视线高度(下丝读数)(m)二等天宝DINI03电子水准仪≤50≤1.0≤3.0≥0.3(3).间歇与检测观测间歇尽量在水准点上结束,如果一定得提前结束时,应该将最后一站测量点选在坚稳可靠、光滑突出、便于放置标尺的固定点。间歇结束后,对间歇点进行检测,比较任意尺承点间歇前后的高差,若符合下表2要求,则进行继续测量,否则重新测量。表2等级上下丝读数平均值

6、与中丝读数之差基辅分划读数之差基辅分划所测高差之差检测间歇点高差的差0.5cm刻划标尺1cm刻划标尺二等1.5mm3.0mm0.4mm0.6mm1.0mm(4).往返高差不符值、闭合环差和检测高差较差的限差不超过下表三:等级测段、区段、路线往返测高差不符值(mm)符合线路闭合差(mm)环闭合差(mm)检测已测测段高差之差(mm)二等4√K4√L4√F6√RK-测段、区段或线路长度,kmL-闭合线路长度,kmF-环线长度,kmR-检测测段长度,km6.内业成果整理外业观测结束后,立即进行每公里水准测量偶然误差计算、全中误差计

7、算和符合线路闭合差计算,外业高差和概略高程差的编算,计算外业高差和概略高程差时,加入相应的高差改正值。偶然中误差应按下式估算:式中:——每公里偶然中误差。——测段往返高差不符值(mm)。——测段数。——测段长(km)。当水准网的环数超过20个时,应按环线闭合差计算全中误差。全中误差按下式估算:式中:——每公里水准测量全中误差。——经过各项修正后的水准环线闭合差(mm)。——水准环数。——测段长(km)。(2)水准测量计算取位水准测量计算取位表等级往(返)测距离总和(km)往(返)测距离中数(km)各测站高差(mm)往(返)

8、测高差总和(mm)往(返)测高差中数(mm)高程(mm)二等水准0.010.10.10.10.117.检查验收和质量评定测量工作结束后,按照《测绘产品质量评定标准》和《测绘产品检查验收规定》予以评定及验收。8.测量注意事项(1).注意测量时,必须保证标尺上的气泡居中,标尺垂直。             

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