韶山3B型力机车乘务员.doc

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1、(一)填空题开锁状态。1．电力机车电气部分的主要功用是将来5．车钩闭锁位开距为(110～130mm)。自接触网的电能变为牵引列车所需要的6．压力控制器用以控制空气压缩机的工(机械能)，实现能量转换，同时还实现对作，使(总风缸)内经常保持一定范围的压机车的控制。力。2．电力机车的空气管路系统包括风源系7．SS3B型机车牵引装置是采用(平拉杆统、(控制气路)系统、辅助气路系统和制式)结构。动系统四大部分。8．SS3B电力机车牵引电机采用(抱轴)3．牵引缓冲装置由车钩装置、(缓冲装半悬挂方式安装在转向架构架上。置)、复原装置等组成。9．SS3B型机车通风机分(

2、离心式风机)4．车钩的三态为：全开状态、(闭锁状态)、和轴流式通风机两大类。10．主断路器是电力机车上的总(开关)和15．直流电机具有可逆性，在机车牵引总保护。时作为电动机运行；在机车电阻制动时11．电力机车通常采用改变牵引电机(励作为(发电机)运行。磁绕组)电流的方向的方法改变牵引电动16．受电弓由滑板机构、框架、(气缸传机的旋转方向。动)机构组成。12．交流互感器是按照(电磁感应)原理来17．装在主变压器原边绕组进线端的高工作的一种测量设备。压电流互感器ILH，是用来作为主电路13．电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)(短路)保护用的。两部分组成。18

3、．电力机车劈相机的起动采用的是(分14．万能转换开关具有(故障隔离)、电气相)起动法起动。联锁或电源控制等用途。19．电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生(电动力)，使电弧离，而是通过(电一磁)、电一空、电机械运动，既有拉长作用，又有冷却作用，迫传动方式相互联系起来，以达到自动或使电弧熄灭。间接控制协调工作的日的。20．电阻制动工况时，6台牵引电机各自23．机车整备作业是指机车在投入运用接成他励发电机状态，6台电机主极绕组前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、(串联)构成他励线路，各发电机与制动电(润滑油脂)及砂子的供应，机车清扫及对阻组成6

4、个独立的耗能支路，从而实现电机车各部进行的日常检查、给油作业等。阻制动。24．机车走廊巡视的主要内容是眼看、(耳21．辅助电路的保护有电压吸收、过电流、听)、鼻嗅。接地、(零电压)及单机过载保护。25．空气制动阀在正常情况下用来单独22．机车三大电路在电方面基本相互隔控制(机车)的制动或缓解。26．调压阀是将(总风)的压力空气调整到31．分配阀均衡部是通过(容积室)的充排规定压力，供给不同处所使用。气来控制制动缸的充排气，使机车达到27．分配阀根据(制动管)压力变化来控制制动、缓解、保压的目的。容积室的压力变化。32．空气制动阀电空位操作，制动位沟28．

5、启动电空阀是在压缩机开始启动时，通的气路为调压阀管与(作用管)。排出风管中的压缩空气，以消除肩动时压33．紧急制动后，必须停留(15)秒后，才缩机气缸内的(气体背压)。能缓解列车。29．风源系统的高压安全阀其整定值为34．调压阀的输出压力可通过调整手轮(950±20)KPa。来调整，(顺时针)方向旋转手轮，使输出30．将大气压力计算在内的压力叫做(绝压力增高。对)压力。35．空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、(作用)柱塞。置供电。36．压力开关208是为控制制动管(最大40．劈相机起动过程中，由(劈相机起动减压量)而设。继电器)检测发电相电压。3

6、7．控制风缸102的设置是为了在分合闸41．SS3B车零压保护分闸电路取自导线操作引起风压波动时，稳定(控制)管路系430的目的是保证零压保护仅在(劈相机)统的风压。投入运行时才起作用。38．空气位操作时，电空制动控制器应放42．为实现整流柜空载高压试验，在各(运转)位。整流桥分别接有(空载试验电阻)。39．SS3B型电力机车电阻制动时，主变43．劈相机及辅助机组控制的电源由压器次边绕组(a3-c3)是电压为198V的励(5ZK)自动开关提供。磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装44．当电力机车辅助电路电流达(2800)A时，辅助过流继电器动作，主断路器

7、分闸。则由总风通过(调压阀)后供风。45．我国电气化铁路采用的接触网电压为50制动电阻冷却通风系统的流程为：车(25KV)。底进风→轴流式风机→(制动电阻)→车46．SS3B电力机车的轴式为(C0-C0)。顶排出。47．电力机车主要由机械部分、电气部分51.牵引缓冲装置应包括车钩和(缓冲器),和(空气管路部分)三部分组成。是实现机车与车列联挂的装置。48．电气部分应包括牵引变压器、(整流52．牵引电动机的作用主要是(产生转矩)硅机组)、牵引电动机、辅助电动机组和和驱动轮对。牵引电器等组成。53．牵引电机的悬挂一端通过橡胶垫将49SS3B机车控制气路的主断

8、路器等设电机的鼻支座悬挂在吊杆上，另一端是备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路直