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时间:2020-05-16
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1、×××××××××××××合同段高边坡作业安全专项施工方案公司图标及名称×××××××××××××合同段项目经理部二O一一年七月成都第二绕城高速公路东段项目A4合同段高边坡作业安全专项施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006);2、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95);3、路基高边坡工程设计图纸、施工组织方案及其它有关规范和规程。二、工程概况本工程为×××××××××××合同段,起于简阳市晋家沟,下行至金竹园达到浅丘地形,过郭家大房子,于K63+618.452王家湾设成安渝枢纽互通连接在建成安渝高速公
2、路,于丝房湾K66+000设龙泉湖服务区,于K68+890设涵洞跨龙马干渠(顶宽5m),过龙泉湖东侧后,于K70+680糖坊湾设龙泉湖互通连接龙马大道,在石盘东南侧设成渝枢纽连接已建成渝高速公路,然后过贾家镇东侧,在K80+229.27设贾家互通连接老成渝公路,于K81+579.63贾家镇协和村曾家沟附近下穿成渝铁路客运专线,之后与东段A1合同段衔接。起讫里程为K60+650--K81+730,全长21.08公里。高边坡主要为以下几段:K61+963-K62+155(左幅)长192米,最大边坡高度为39.5m,四级边坡防护,压力注浆锚杆框架梁防护
3、;K62+785-K62+880(右幅)长95米,最大边坡高度为27m,三级边坡防护,锚杆框架梁植草防护;K73+235-K73+435(右幅)长200米,最大边坡高度为23m,二级边坡防护,锚杆框架梁植草防护;K73+310-K73+485(左幅)长175米,最大边坡高度为25m,二级边坡防护,锚杆框架梁植草防护;K74+085-K74+160(左幅)长75米,最大边坡高度为23m,二级边坡防护,锚杆框架梁植草防护;K81+210-K81+350(左幅)长140米,最大边坡高度为27m,三级边坡防护,锚杆框架梁植草防护。三、安全保证体系贯彻“安
4、全第一,预防为主,综合治理”方针,实行“谁主管谁负责”原则,切实贯彻安全生产目标责任制,努力提高安全意识,严密控制和预防“三大伤害事故”的发生,保护国家和企业的财产免遭损失,保障职工的生命安全和身体健康,保障施工安全的顺利进行,项目部建立了安全施工管理保证体系,成立安全管理组织机构。组长:×××副组长:×××、×××组员:×××、×××、×××、领导小组办公室设在工程技术科,负责安全领导小组的日常工作。各工区设立以工区负责人为组长、专职安全员为副组长,施工技术员、作业队负责人等为组员的安全管理小组,负责本工区的现场安全生产管理和具体措施实施。层层
5、落实安全责任。安全领导小组组长:×××副组长:××××××副组长:×××××××××××××××安全管理领导小组组织机构框图各工区负责人、各作业队队长、施工员四、高边坡路段路基施工方法1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度,精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样,根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3、根据坡口桩放出路堑开挖线,进行清表、清杂等。4、开挖中如发现有较大地质变化时,停止施工,重新进行工程地质补充勘探工作,并根据新的地质资料修正施工方
6、案,报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂,技术要求高,施工难度大,是控制工程进度的关键工程,必须精心组织,科学施工。5、石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前,根据地形地质,开挖断面及施工机械配备等情况,编制实施性爆破设计施工方案,报请监理工程师批准,并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使
7、每一层有独立的出土道路和临时排水系统;对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边坡。开挖时,边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业,人工刷坡。6、边坡控制方法⑴、为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则,开挖一级防护一级,在下一级开挖时,上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意:砂浆采用重量法控制计量,并采用机械拌和,砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。⑵、将大块较
8、平整的片石人工加工凿平,用来砌筑护面墙的外露面,并加工好砌筑沉降缝的角石,角石加工整齐,要有两个面相互垂直。⑶、护坡的沉降缝按设计图纸要
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