四号线调度夜间施工九大流程图

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1、夜间施工九大流程图新造控制中心唐飞佳行调在白天主要监控列车按图运行，处理突发事件。夜晚施工则是行调日常工作量的体现，夜间施工的工作量大且复杂，加之夜间人员容易疲劳，留下安全隐患。这里对夜间的九大流程进行阐述，帮助调度员加深理解，施工做到环环相扣，保证安全，提高效率。2施工准备流程图前一天早班审核施工计划布置施工重点当晚夜班前进行施工准备施工、调试列车走行及作业区域示意图拟发调度命令组织实施施工作业1、审核施工时间、施工区域是否有冲突；2、填写施工、调试列车走行及作业区域示意图，掌握施工重点和安全控制点；1、核对施工计划的

2、变更情况，确保施工预想匹配计划；2、交接班会汇报：工程车/调试车车次、路径、运行径路上的施工；3、交接班会汇报：停电区域和安排；4、接班会中汇报：挂地线地点和数量；5、其他调度和值班主任审核；1、拟发书面调度命令；2、其他行调和值班主任签名审核；3、向司机和车站、车厂发布命令。向全线各站布置当晚施工重点和注意事项；3施工准备流程图早班审核施工区域、时间是否存在冲突，熟悉施工内容，把握重点施工项目，做到心中有数。草拟出施工夜晚书面调度命令、停送电通知。审批日计划时要以月、周计划为依据，充分考虑施工销点时间是否满足工程车按时

3、回厂的要求。夜班接班后，要及时了解施工调整，当天白天是否出现过抢修，夜晚是否有临修需要重点关注等。书面调度命令是夜晚施工主线，根据夜晚施工情况确定草拟的调度命令。4调试车动车条件确认流程图确认线路出清确认已送电（调试车）1、确认施工控制表：工程车运行径路无施工，地线已全部拆除；2、通过调度电话与车站（信号楼）确认：运行径路上无施工、无防护；3、确认线路板：进路无占用标识。1、确认进路目的地正确2、确认进路上道岔位置正确；3、确认信号显示正常。确认进路排列正确确认双人确认流程已完成通知司机动车确认送电流程已完成。确认《工程

4、车/电客车动车前确认人确认表》已完成。5调试车动车条件确认流程图调试车动车前须严格确认线路出清、接触轨有电、进路排列正确，并填写《工程车/电客车动车前确认人确认表》，交由行调、值班主任签名后方可执行。在执行调试车动车条件确认前，养成多看大屏习惯，养成大局观，避免忙乱急躁错看漏看。通知调试车动车时要明确行车目的地，如果行车进路上有可预见非正常情况时要提前通知司机，如排列石碁下行反向经出车厂线回厂进路，则S1603信号机可能需要开放引导信号。6工程车动车条件确认流程图1、确认施工控制表：工程车运行径路无施工，地线已全部拆除；

5、2、通过调度电话与车站（信号楼）确认：运行径路上无施工、无防护；3、确认线路板：进路无占用标识；1、确认进路目的地正确2、确认进路上道岔位置正确；3、确认信号显示正常；确认《工程车/电客车动车前确认人确认表》已完成；确认线路出清确认进路排列正确确认双人确认流程已完成通知司机动车7工程车动车条件确认流程图夜间施工过程中，工程车用以配合施工作业，则工程车与下线路施工人员常在同一施工区域，行调下令动车前尤其应谨慎。工程车作业区域两端有地线防护，拆除地线应作为进行动车条件确认的先决条件，在未拆除地线前，不进行动车条件确认。《工程

6、车/电客车动车前确认人确认表》签名时，仔细审核每项内容是否达到条件。8停电确认流程图确认停电条件准备停电的供电区域内所有客车已出清；没有电客车将经过该停电区域（调试客车、过线客车等）；涉及回厂的区域：与车厂调度确认列车已全部出清，全部回厂；联络线停电：得到邻线行调同意。正确填写停电通知单确认停电区域正确；确认停电时间填写正确；确认行调（邻线行调）及值班主任均已签名确认。电调确认停电条件满足后停电电调按照停电流程组织停电行调及值班主任确认已停电确认停电区域正确；确认停电时间正确；确认电调模拟屏/主控系统相应开关显示正确；确

7、认电调、行调和值班主任已签名确认；值班主任在占线板摆放“停电”标识。向相关单位发布停电通知9停电确认流程图按要求确认停电条件，需要留意是否有白天故障列车停留在辅助线，避免常规确认完正线相应线路电客车出清就停止接触轨供电。停电单填写时要注意日期是否正确，夜晚停电时间段常常跨越零点。电调停完电之后，停电号码是以停电完成日期为依据，行调应注意审核。按照停电单查看主控供电情况。确认停电完成后，及时将停电信息下发车站/车厂。目前车陂南站在施工系统上无勾选项，行调下发时应避免遗漏。10挂地线确认流程图确认挂地线条件确认停电流程已完成

8、；挂地线的地点没有工程车经过或工程车已在规定位置停稳；正确填写挂/拆地线通知单确认挂地线单时间填写正确；确认挂地线单地点填写正确；确认挂地线单组数填写正确；确认所有行调及值班主任均已签名。在施工控制表中登记挂地线请点（三号线）；电调确认正确后通知现场挂地线行调及值班主任确认地线已挂好确认挂地线单时间填写正确；确认挂地