钢箱梁施工组织设计.doc

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1、.目录一、编制说明31.1编制依据31.2编制原则3二、工程概述32.1工程概况32.2自然条件与施工环境22.3设计技术标准22.4主要工程数量表3三、施工重难点分析33.1施工案比选33.2施工重点、难点及其对策4四、主要施工案54.1钢箱梁施工测量案64.2钢箱梁运输平台84.3钢箱梁提升系统84.4焊接拼装平台94.5钢箱梁顶推平台钢管桩施工114.5.1钢管桩施工114.5.2钢管桩联系施工124.6钢箱梁顶推支墩134.6.1顶推支墩钢管桩施工144.6.2钢管桩联系施工174.6.3顶推支墩钢管桩顶部构

2、造174.7顶推导梁施工174.8钢箱梁顶推施工184.8.1钢箱梁运输、提升184.8.2钢箱梁首节段安装18专业资料.4.8.3钢箱梁焊接194.8.4钢箱梁顶推19五、施工组织安排205.1组织机构205.2工期安排205.3物资、机械及劳动力配置表21六、施工保证措施236.1安全保证措施236.1.1安全生产目标236.1.2安全生产保证体系236.1.3安全生产技术措施和保证制度236.2工程质量、技术保证措施266.2.1质量要求及技术目标266.2.2保障措施266.3环保措施276.3.1环保目标及

3、要求276.3.2保障措施27七、档案管理287.1档案目标及要求287.2保障措施28专业资料.一、编制说明1.1编制依据⑴及地政策法规、行业标准、技术规程；⑵市双拥大桥新建工程设计文件；⑶设计标准与现行公路桥涵施工技术规、《钢结构设计规》GB50017-2003、及相关验收规与标准；⑷类似工程施工经验；⑸施工技术调查资料。1.2编制原则⑴认真贯彻执行政策法规、规标准和规程、设计文件要求；⑵全面履行工程合同，满足该工程合同工期要求；⑶按照工期要求，合理安排施工部署，统筹安排各工序的施工顺序和进度目标；⑷满足各项技术

4、指标的前提下，尽可能降低工程成本。二、工程概述2.1工程概况双拥大桥呈东南（南）－西北（北）走向，北岸位于鹧鸪江旧码头，接北外环路,南岸位于下茅洲屯以北，接双拥大道。双拥大桥主桥桥跨为40m＋430m＋40m，共3跨510m，为独缆地锚式悬索桥。主桥设计为扁平流线型钢箱梁，钢箱梁梁段分为A～G共7个类型，A类梁段为边跨端节段，节段长度8.29m，全桥共2段；B类梁段为边跨标准段，节段长度为9m，全桥共6段；C类梁段为桥塔处节段，节段长度为8m，全桥共2段；D类梁段为中跨靠塔侧第一节段，节段长度为7m，全桥共2段。E类

5、梁段为除D类外的其余斜吊索位置节段，节段长度为10m，全桥共8段。F类梁端为直吊索位置标准节段，节段长度为10m，全桥共32段。G类梁端为跨中合龙段，节段长度为8m，全桥共1段。共53个吊装节段钢箱梁，钢箱梁阶段吊重为133t～194t，详见表2.1。专业资料.专业资料.图2.1.1钢箱梁节段布置图专业资料.钢箱梁中间设置纵隔板，箱梁全宽38m，梁中心高3.5m（外轮廓）。钢箱梁顶板厚16mm、上斜腹板厚14mm，底板、下斜腹板厚12mm。钢箱梁顶板在机动车道、非机动车道区域采用U肋进行纵向加劲，U肋上口宽300mm

6、，底宽170mm，高280mm，板厚8mm，间距600mm。钢箱梁在纵隔板左右两侧各设置一道板式加劲肋，高190mm，板厚16mm，上斜腹板设置两道板式加劲肋，高190mm，板厚16mm。钢箱梁顶板在人行道区域以及钢箱梁底板、下斜腹板采用板式加劲肋进行纵向加劲，加劲肋高140mm，板厚12mm，间距350mm。钢箱梁，每隔2～3.33m设置一道横隔板。除A类梁段设置5道横隔板外，其余阶段均只设置3道横隔板，除支座位置横隔板特殊构造外，其余节段横隔板均为两道吊点横隔板一道普通横隔板。普通横隔板板厚10mm，支座处横隔板

7、厚16mm，吊点横隔板出于受力需要，分区域采用了12～30mm板厚，除端头横隔板以外，其余横隔板均采用双面加劲。纵隔板全桥通长设置，厚度为14mm，采用双面加劲。专业资料.图2.1.2钢箱梁标准断面图2.2自然条件与施工环境1、气候、水文市属亚热带季风区，季风环流影响明显。属亚热带边缘气候，盛暑漫长，炎热多雨。历年平均气温20.5℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-3.8℃。年平均降雨量为1489.1mm，年平均日照时间为1634.9h，无霜期332d。柳江水位受柳江流域降雨量影响大，每年5～9月份为丰水期，水

8、位涨落快，受下游红花水电站调洪蓄水的控制，施工常水位+77.4m。柳江为Ⅲ级航道，江水中央流速2m/s，洪水期在6月～8月。2、主桥地理位置、地质概况北岸施工围的岩层面起伏比较大，岩层面标高在+67.95m～+75.4m之间，左幅水深最大为4m。覆盖层芯样显示，覆盖层表层为3m左右粉砂粘土，下层为6m左右的圆砾土，基岩为灰质灰岩。南岸施工围所处