中南大学轨道课程设计.doc

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1、轨道工程课程设计——9号道岔平面布置设计指导老师：班级：姓名：学号：2012年6月第一部分设计任务与要求一、设计内容与要求1．确定转辙器几何尺寸；2．确定辙叉及护轨的几何尺寸；3．选择导曲线半径并检算侧向过叉速度；4．计算道岔主要几何尺寸；5．配轨计算；6．导曲线支距计算；7．配置叉枕木；8．绘制道岔总平面布置图；二、设计条件1．轨道条件钢轨：50kg/m，标准长度12.5；区间线路轨枕根数：1760根/km;岔枕类型：木枕Ⅰ－甲；2．道岔型式（1）转辙器尖轨为直线；尖轨跟端支距：144mm；尖轨跟端结构：间隔铁夹板连接，夹板长820mm；（2）辙叉及护

2、轨辙叉为直线式；辙叉号数：9号；辙叉角：6°20′25″；辙叉结构型式：钢轨组合式；辙叉根距：2050mm；辙叉趾距：1538mm；（3）导曲线圆曲线，不设超高；3．物理参数动能损失允许值：0.65（km/h）2；未被平衡的离心加速度允许值：0.65m/s2；未被平衡的离心加速度增量允许值：0.5m/s3；4．侧向过岔速度要求侧向过岔速度不大于35km/h；5．道岔的轨缝值尖轨跟端、辙叉趾端轨缝6mm，其余8mm。第三部分设计计算一、确定转辙器的几何尺寸1、计算尖轨长度根据设计资料：跟端支距：则尖轨长度为：根据尖轨长度的取值原则，取标准长度12.5m的整

3、分数，以充分利用材料，所以取2、计算基本轨尖端前部长度由设计资料可知3、计算基本轨后端长度整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m，则：二、确定辙叉及护轨的几何尺寸1、确定趾距年和跟距没根据设计资料知辙叉角n=1538mmm=2050mm2、计算护轨工作边延展长度护轨工作边延展长度示意图如图1所示。图1A.对于固定辙叉咽喉轮缘槽需满足：其中道岔轨距允许的最大误差为3mm轮对车轴弯曲导致内侧距减少2mm则：取t1=68mmB.查照间隔D1及D2D1需満足：D2需満足：1348mm显然只能有正误差，不能有负误差，容许变化范围为1391~1394mm。而同理

4、，只能有负误差，不能有正误差，容许变化范围为1346~1348mmC.护轨轮缘槽因S=1435mm，护轨可能磨耗，磨耗为2mm，则平直段轮缘槽缓冲段终端轮缘槽应保证等同于咽喉轮缘槽的通过条件，即：现行采用D.辙叉翼轨平直段轮缘槽采用不同的、组合，得到变化范围43~48mm,我国采用t2=46mm根据设计资料知平直段两端C=(0~300)，取C=0mm开口段长取护轨工作边延展长度为：检算开口段末端处距接头的距离：3、计算翼轨工作边延展长度翼轨工作边延展长度示意图如图2所示。图2，，，，由已知条件可得：由得：则由图2的几何关系可得：故满足条件。三、选择导曲线

5、半径1、求算由=1538+820/2=1948mm，取K=1948mm因圆曲线半径须取为10m整数倍，故取2、用反求K又知一般要求所以K=2116mm满足要求。3、检算选用的导曲线半径能否满足动能损失要求：（满足）(可)(可)所以R取180m时符合要求。四、计算道岔主要几何尺寸1、道岔理论全长2、确定道岔实际全长：3、确定道岔后长4、确定道岔前长：五、配轨计算取：，，，，六、导曲线支距计算以导曲线起点为坐标原点，以直线基本轨作用边为横坐标，自坐标原点开始令导曲线上各支距测点的横向座标依次为2000mm整数倍。可得相应的支距为：式中，的值可以由下式计算终点

6、处，sin(atan())=144/6250+xn/.5xn=15793.2计算结果见下表1。表1　　　　　00.0.014420000.0.0.201.40000.0.0.280.60000.0.0.382.80000.0.0.505.100000.0.0.651.120000.0.0.820.140000.0.0.1011.15793.20.0.0.1201.复核：终点处支距为：=1435-2116×sin(atan())=1201，计算结果正确。七、配置岔枕含枕间距ai要求：转辙器及辙叉范围内为（0.9～0.95）a区；连接部分（0.95～1.0）

7、a区；ai≯650mm；ai≮440mm。ai一般为5的整倍数，允许个别孔为零数1、轨枕伸出钢轨的长度2、确定岔枕的间距(1)q段：即按间距为500和495配置4根钢轨。(2)段：(3)与之间：(3)段：(4)段：(5)之后：=(4850-532.5×2-1435×2/cos(atan(1/9)))/2tan(a/2)=81008100-2054-220=5823=5303、岔枕长度在道岔范围内，普通轨枕长度为250cm，其余按260cm~480cm递增，共分12级，级差为20cm，根据M值确定各段的岔枕的长度。详见“直线尖轨直线辙叉50kg钢轨9号单开

8、道岔平面布置图”。