基于GMM的汽车线控制动系统设计.pdf

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1、基于GMM的汽车线控制动系统设计Designofbrake-by-wiresystemforvehiclebasedonGMM初长宝，贾兴建，李松领’CHUChang-bao，JIAXing-jian‘，LlSong．1ing’(1．江西省精密驱动与控制重点实验室，南昌330099；2．南昌工程学院机械与电气工程学院，南昌330099)摘要：与传统液压制动系统相比，线控制动系统用电子线路取代传统的机械、液压或气动部件，大大降低部件的复杂性，降低了油耗和制造成本，提高了制动系统的响应速度和制动效能，具有传统技术不可比拟的优势。介绍了一种以超磁致伸缩材料为驱动源的新型线控制动系

2、统，对各部件的设计都进行了详细介绍，并对该系统整体性能做了相关试验测试。试验结果表明该线控制动系统性能良好，能达到很好的制动效果，充分表明了该制动系统的科学性、合理性，为线控制动系统的未来发展提供了新思路。关键词：线控制动；响应速度快；超磁致1申缩；制动效果中囝分类号：TP202文献标识码：A文章编号：1009—0134(2015)07(上)一0122—03Ooi：10．3969／J．Issn．1009-0134．2015．07(I--)．340引言器、踏板传感器、电子控制单元(ECU)、GMM执行随着人们对现代生活水平的要求日益提高，以及汽机构、电源等部件组成。其系统如图

3、1所示。车工业的迅猛发展和城市道路设施的不断完善，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的重要交通工具，人们在享受汽车带来便捷、舒适的同时也对汽车的安全及经济运行性能提出了更高的要求。传统液压制动系统需要制动主缸、比例分配阀、压力调节装置、管路等部件，不仅传递效率低、响应时间长，还使整车重量增加，因此，一种结构简捷、性能安全稳定的现代汽车制动系统的开发设计显得更加重要。近年来，随着汽车电子技术不断取得突破性进展，线控技术已成功应用于汽车领域”】，汽车线1转速传感器：2．GMM执行机构；3．电源；4．踏板传感器：5．电子控制单元控技术用电子线路取代传统的机械、液压或气动部件，图1基

4、于GMM的线控制动系统大大降低系统部件的复杂性，使油耗和制造成本得到有该系统在执行制动操作时，首先通过踏板传感器将效降低，提高不同工况下汽车的操纵性和驾驶舒适性，驾驶员的制动意图转化为电信号，并将此信号传输到电具有传统技术不可比拟的优势。子控制单元，电子控制单元综合轮速传感器、踏板传感本文以超磁致伸缩材料(简称GlVlM)为驱动源设计器及相关输入信号进行分析处理，然后将控制信号反馈出了一种新型汽车线控制动系统。对系统的结构设计及控到执行机构，GMM执行机构模块根据电流大小输出所制系统设计进行了理论分析，并通过试验验证了控制系统需制动力，最终完成制动操作。与制动系统的匹配性能

5、及该线控制动系统的整体性能。2线控制动系统各部件的设计1基于GMM的线控制动系统工作原理分析由于GMM具有变形量大、输出力大、能量密度2．1制动执行机构的结构设计大、响应速度快、低电压驱动等特点【2，目前已在多种为了使制动系统尽可能的满足结构简单、反应速度领域得到广泛应用。基于其多方面的优良性能设计出了快、控制方便等现代汽车工业发展的要求，该线控制动以GMM为驱动源的新型汽车线控制动系统。系统的执行机构在设计时采用杠杆原理，以GMM棒作基于GMM的线控制动系统主要由车轮轮速传感为驱动源，GMM棒在通电线圈产生的磁场中会产生轴收稿日期：2015-01-20基金项目：江西省科技

6、厅项目(2009zDGo780o)；江西省教育厅项目(GJJ14746)；江苏省汽车工程重点实验室开放基金(QC201107)作者简介：初长宝(1980一)，男，山东烟台人，副教授，博士，研究方向为车辆系统动力学及控制技术。[122]第37卷第7期2015-07(上)