国三摩托车品牌分析

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1、国三摩托车品牌分析一、豪爵：豪爵是玩弄外资品牌最成功的国产品牌，也是较早注重配套质量和营销较为成功的国产品牌，然而豪爵毕竟没有掌握核心技术，品牌影响力也不可与日本品牌同日而语，结果，铃木反致豪爵，在常州搞个豪爵铃木厂来生产全铃木商标车型，并设销售公司自行销售，使豪爵品牌与铃木品牌彻底分开，在现今的摩业，谁都知道豪爵离开铃木意味着什么，铃木呢，将豪爵手上所有的优质网络一把拿下，但因新成立的公司在产品结构、营销团队、售后服务、市场管理等各方面均有待完善，所以300万产能工厂能否利用到极致？我们将拭目以待。二、钱江:

2、钱江似乎深知自身弱点并总能提前积极应对，不管放机油的噱头和耐磨概念能否会影响消费观念，但钱江在中国农村市场的占有率还是有目共睹的。钱江采用浙江飞亚电子FAI的电喷系统生产的摩托车，在市场销售已经超过了10万台。但结果是不尽如人意的，提高了单台成本先不说，光是FAI工作稳定性和用在CG机上能否达到真正意义上的欧三都值得怀疑。无奈拷贝一个GS发动机以振奋军心，但稍懂机械常识的业内人士都知道，现有市场上的GS机、CB机只有再加电喷和触媒才有望达欧三，若是这样，一辆钱江的价格会有竞争力吗？三、建设：陈永强政治运动式的营

3、销与管理本将黔驴技穷，可谁料乱中取胜，将总厂、分厂、联营厂的销量合并上报以彰显其政绩，可江苏国威、上海福福、广东建设加上重庆建设自身又能有多少销量呢？纵使鼓励本企业员工上终端开店也无济于事，只能暂时提升销售数据，事实只是将厂内的库存变为市场库存，在没变成实际销售提升的情况下反而增大了市场风险，在所有数据游戏运用到极致，终将露馅之时，旗下的合资企业建设雅马哈却是剑锋所指，所向披靡，放量增涨，陈永强也挂冠而去，提升为军工摩托行业办公室主任。余国华赴其后尘“五芯战略”也难挽建设颓势，最终只能说出建设一个事实：就是不过

4、欧三的现在，重庆建设本厂的销量也是门前冷落。嘉陵：起码外行的龚兵上马到现在没看出多少建树，更何况是在这样一个负重蠃弱的老军工企业,蓝色风车能给这个企业输入多少能量不得而知,但嘉陵本田的终结给他挂羊头卖狗肉的机会都没有了,“独狼、街火”没能让嘉陵火起来，更谈不上与狼共舞，只能让那些抚摸着JH70的军工遗老怀念着往日的辉煌！宗申：一句“发动民族自豪魂，旋转宗申报国梦”的广告语最能引起中国消费者的民族认同感，“双核技术和赛科龙计划”也必须要有通过“流程再造”的实施来保障，那究竟宗申发动机与众不同在哪里？我们下面就来细

5、看。如前所述，农村市场对于发动机要求单一，但同时又很矛盾：动力大必然发动机运作功率更大，而大功率带来的往往是大油耗。如何在这两点之间寻找一个突破点？宗申给出了一个答案，低转速，大扭矩。低转速，大扭矩——这几乎是所有宗申发动机都具有的特点，同时也是宗申动力至上的秘诀，是宗申多年来专于研发、精于品质的技术结晶。而这一技术具备一下几个特点。大动力：宗申的研发目的是尽可能提高同排量发动机在中低扭矩的动力输出，在同等扭矩的情况下，让发动机提供更大的扭矩和功率，从而在相同转速下，宗申发动机能够提供更强的动力。但不管怎样，在

6、重庆三大民营企业之中，与力帆的政治秀（政协副主席常在电视上显身）和隆鑫的营销秀（发动机灌水行驶）来比，宗申是第一个感受外资企业压力并寻求改变的企业，首次宗申车队的组建、率先将比亚乔踏板的引进、不屈服于重庆地方行政部门的压力而缺席惨淡的重庆摩博会都给人看到一些民族品牌的亮点，宗申这只凤凰能否在欧三这场烈火中涅磐，这还得看左宗申的执着、企业的去家族化管理和产品力品牌力的提升了！隆鑫：与宗申没花多少代价就获取比亚乔诸多技术相比，隆鑫的合资秀颇具戏剧性。先是在与雅马哈谈收购南方股份时就提前放风，误导经销商，结果让人忍俊

7、不禁的看到终端卖车的挡泥皮广告上竟有隆鑫-雅马哈亮相。当看到宗申从欧洲捞到不少便宜，也就赶紧拜倒在宝马的石榴裙下。但早年与建设合资捞到不少实惠的狡幸心理终将面对现实，隆鑫宝马喊了这么多年没看到多少产品尚可等待，隆鑫宝马的品牌中国老百姓似乎不卖帐就有点...于是乎镁合金不行就“霸道”，飞车表演不行了就灌水行驶，刘翔隆鑫第一个拼音节字母相同（LX）也没给隆鑫的发展带来多快的发展速度，靠低价的出口来支撑销量也只是强弩之末，下一步呢？国三呢？我们的涂总裁在考虑现代企业管理的同时，是否在为这些头疼吗？力帆：“摩托论斤卖”

8、的论调让尹副主席在行内增色不少，并顺理成章的坐上摩托车行业协会会长的宝座，其实老板的上镜率并不能给品牌提升带来很多作用，最让百姓感叹的是尹老板不用心造车，造摩托车。又是卖酒、又是国际贸易，不行了，就来造汽车，呵呵，摩托车都没造好，汽车呢？以智者儒商的形象出来进去于媒体之间，却又不能用自己的产品筑就民族工业的长城，商而优则仕不能从党和政府里面捞到多少实质性好处，只能以年近七旬之躯、嘶哑的