混凝土结构有害裂缝控制.doc

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1、混凝土结构有害裂缝控制-工程事故分析混凝土结构有害裂缝控制　[摘要]根据目前的研究水平、设计指南和施工工艺，各国土木工程界已经认识到：混凝土结构出现裂缝是不可避免的，但其有害程度是可以人为控制的。一个现实的裂缝处理原则是把混凝土可见裂缝分为有害裂缝和无害裂缝两种，工程师的任务就是因地制宜地采取适当的工程技术措施把混凝土可见裂缝控制在无害范围内。即其工作是杜绝有害裂缝，减少无害裂缝的影响。　　[关键词]裂缝结构耐久性混凝土钢筋　　中图分类号：TB482.2文献标识码：A文章编号：1009-914X（2016）01-0147-01　　1.引言　　经过土木工程界对混凝土裂缝的多

2、年研究，已经取得的共识是可以把混凝土构筑物裂缝分为荷载裂缝和非荷载裂缝两种。　　1）荷载裂缝：由设计动、静荷载产生的应力或次应力引起的混凝土裂缝。　　2）混凝土结构有害裂缝控制-工程事故分析混凝土结构有害裂缝控制　[摘要]根据目前的研究水平、设计指南和施工工艺，各国土木工程界已经认识到：混凝土结构出现裂缝是不可避免的，但其有害程度是可以人为控制的。一个现实的裂缝处理原则是把混凝土可见裂缝分为有害裂缝和无害裂缝两种，工程师的任务就是因地制宜地采取适当的工程技术措施把混凝土可见裂缝控制在无害范围内。即其工作是杜绝有害裂缝，减少无害裂缝的影响。　　[关键词]裂缝结构耐久性混凝土

3、钢筋　　中图分类号：TB482.2文献标识码：A文章编号：1009-914X（2016）01-0147-01　　1.引言　　经过土木工程界对混凝土裂缝的多年研究，已经取得的共识是可以把混凝土构筑物裂缝分为荷载裂缝和非荷载裂缝两种。　　1）荷载裂缝：由设计动、静荷载产生的应力或次应力引起的混凝土裂缝。　　2）非荷载裂缝：由于结构变形（体积变化或形状改变）受到了外部或内部的约束：如温度（差）应力、收缩膨胀应力、不均匀沉降应力等引起的混凝土裂缝；以及钢筋锈蚀或碱骨料反应生成物体积膨胀引起的混凝土裂缝。　　在荷载裂缝和非荷载（变形）裂缝这样一种分类中，哪一种比较常见而主要呢？国内

4、外的统计资料显示：非荷载裂缝几乎占了全部混凝土构筑物裂缝的八成左右，荷载裂缝只有二成左右。当然，这八成左右的裂缝也包括了变形变化与荷载共同作用时以变形变化为主所引起的裂缝，而二成左右的裂缝中也包括了变形变化与荷载共同作用时以荷载作用为主所引起的裂缝。说明在工程实践中，更常见更主要的还是非荷载（变形）裂缝；在非荷载（变形）裂缝中，温度和收缩引起的裂缝又占了大多数。　　（a）楼板收缩受双向约束引起的切角斜裂缝和中部贯穿裂缝（b）楼板承受均布荷载引起的对角线裂缝　　裂缝分成有害裂缝和无害裂缝两种类型后，这个问题就比较容易解释清楚了。工程师的任务就是因地制宜地采取适当的工程技术措

5、施把混凝土可见裂缝控制在无害范围内。即其工作是杜绝有害裂缝，减少无害裂缝的影响。　　2.三代混凝土裂缝控制技术　　土木工程界在处理混凝土有害裂缝的过程中，经历了一个从被动修补转向主动控制的过程，采用技术措施控制混凝土构筑物裂缝经历了三代，即第一代“永久变形缝法”，第二代“后浇带法”和第三代“无缝分块放抗法（跳仓法）”.　　第一代”永久变形缝法”：是一种长期的习惯做法，包括现在一些沟道、水池、地下连续墙也仍在采用这种方法，确实能在一个较小的结构尺寸范围内内起到削减温度应力的作用。但也有不能克服的缺点：永久变形缝经常是渗漏水却又难以修复的地方，特别是水池结构更不易修复；在结构

6、需要抗震时又难以满足抗震的特殊要求；在一些对建筑外观要求较高的建筑结构需要对称设置以符合美观的要求时它又成了一个难以处理的技术问题，以上这些不利因素促使第二代控制裂缝方法的出现。　　第二代“后浇带法”：在施工中把一定长度的混凝土中间设置一条或几条后浇带，宽度一般在700mm～1000mm，浇筑“后浇带”混凝土，施工间隔为40～60天。此理论和方法在很多工程中加以使用，效果明显。同时也暴露出不少的不足之处：后浇带处容易成为结构、防水的薄弱环节；新旧交界混凝土交界很难处理好，两侧容易产生贯穿裂缝；“后浇带”留的时间较长，许多建筑垃圾不可避免地落入带内，基础底板钢筋既粗又密，使

7、得清理工程非常艰难；且长时间两侧钢筋生锈、混凝土面后期凿毛、钢筋除锈均难清理干净，给施工带来不便。　　第三代“无缝分块放抗法（跳仓法）”：是一种主动控制工程结构裂缝的设计和施工的原创施工方法，取代了以设计指定为主的永久伸缩缝、沉降缝法和以施工为主的后浇带法。其原理是根据结构长度与约束应力的非线性关系，即在较短范围内结构长度显著的影响约束应力，超过一定长度后约束应力随长度的变化趋于恒定。所以“跳仓法”采用先放后抗，先用较短的分块跳仓，以“放”为主以适应施工阶段较高温差和较大收缩。其后再连成整体，以“抗”为主以适应长期作用的较低温