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时间:2020-05-14
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1、信息系统及应用高速铁路安全环境下无线冗余覆盖的思考李佳杰北京铁路局北京通信段.北京100000摘要:无线通信系统的场强覆盖方式对高速客运专线的通信设备至关重要,直接影响列车的行车安全,本人结合工作经验,对高速环境下的无线冗余覆盖方式进行探讨。关键词:高速铁路:无线;冗余覆盖中图分类号:TN929.532文献标识码:A文章编号:1009.6434(2015)03.0054.02截至2014年底我国建成的高速铁路客运专线约为i万6偏离载波400kHz时的干扰保护比:c/i≥-38dB。千公里,有京津城际、京广、京沪、石太客专、广深港、郑1.1.3
2、频率规划基本原则’西等高铁客运专线。这些线路较以往普速铁路而言,采用了良好的网络结构是频率计划的基础。在对一定区域进行GSM-R无线系统,承担了列车控制、调度通信等铁路重要业频率规划时,一般采用地理分片的方式,需在分片交界处预务。由于高速动车组速度快,对无线通信系统场强覆盖、网留一定频点(频率足够使用时)或进行频点划分。交界处的络服务质量和系统可靠性等要素有了更高的要求。本文以确选择尽量避开热点地区或组网复杂区。保高速铁路无线系统安全可靠为出发点,对无线冗余覆盖方单网交织冗余覆盖、同站址双层覆盖、交织双层覆盖三案种类、频率分配、优缺点三个方面
3、进行了研究,不妥之处,种覆盖方式均需要遵循五个原则:敬请批评指正。a.同基站内无同频频点。b.同小区内BCCH和TCH的频率间隔在400khz以上;1无线规划方案e。无采用跳频时,同小区TCH间的频率间隔尽可能在在高速铁路无线规划方案采用冗余覆盖方式,一般有三种,400khz以上。即:单层交织冗余覆盖、同站址双层覆盖和交织双层覆盖。d.非1×3复用方式下,直接邻近的基站避免同频。1.1单层交织冗余覆盖e.距离较近的基站应避免同频相对。相邻基站所在地被两个相邻基站的场强覆盖到,就相当1.2同频复用距离于给基站加密。相对于普通网络而言,在正常通信
4、时,提高蜂窝系统容量受无线带宽的限制,频率必须进行复用才切换电平,可以保证一个基站在发生故障时,GSM-R网络还能满足一定区域内的容量需求。在同一个区域内,频率复用能够正常工作。距离与同邻频干扰的关系成反比,即频率复用距离越宽松,1.2同站址双层覆盖同邻频干扰越小,但相应的容量也就小;反之频率复用越紧同站址双层覆盖即同一站址设置两套独立的基站,在两密,容量得到提升,那同邻频干扰的概率也就上升了。个基站里分别接入不同的基站控制器BSC。双层网络的优点频率规划中的关键是控制复用频点的相互干扰。频率复是可同时分担业务,可设置一套主用,通信过程可锁定
5、在一用距离可根据GSM-R系统的载干比要求进行分析计算。层网络中执行。在一个基站控制器设备发生故障的情况下,1.3不同方案的频率分配保证GSM-R网络能够正常工作。1.3.1单层交织覆盖1.3交织双层覆盖,网络的场强覆盖情况同单层交织单层交织冗余覆盖网络所需的小区数在原有的单层网冗余覆盖情况络上增加一倍,使原先使用2x2频率复用模式的变为4x2的相当于设计了两套独立交织的无线网络,两套网络的无复用模式,因此对GSM-R的19个频点可分8组,由于实际线子系统完全独立,双层网络的特点是,可同时分担业务,应用中可能有一些特殊站型、环境的应用,预留三
6、个频点通信过程可锁定在一层网络中执行。交织双层覆盖的方式,1001、1010、和1017号频点作为整个网络调整使用。可保证在一个基站控制器设备发生任何故障的情况下,频率分配的秩序按1、3、5、7、2、4、6、8的秩序进GSM_R网络还能够正常工作。行,其每小区的最大配置为二载频,可保证同一小区和邻小区的频点不相邻,如重叠覆盖小区实行负荷分担,则等效每2无线冗余方案的频率分配小区的最大容量为四载频。频率规划是GSM-R网络规划的重要部分,良好的频率规1.3.2同站址双层覆盖划是网络质量的基础。不同冗余方式有着不同的频率规划方同站址无线双层网络的
7、频率分配可在单层交织覆盖频案,产生了不同的频率利用效率、抗干扰能力、系统容量和率分组的基础上,对频率分组进行重新组合。同站址两个基扩容能力。下面从规划原则、同频复用距离、不同方案的频站的频率配置(网络A,网络B)可按秩序(1,3)、(5,7)、率分配三方面进行阐述。(2,4)、(6,8)进行,其等效的最大小区配置仍为四载频。1.3.3交织双层覆盖1。1规划原则交织双层覆盖的频率规划既可按单网交织冗余覆盖网1.1.1工作频段络方式进行,也可按同站址无线双层网络的方式进行,其等GSM-R采用900瑚z工作频段,885~889删Z(上行)、93O~
8、效的最大小区配置也是四载频。934MHz(下行),共4Mnz频率带宽,双工收发频率间隔45E-Iz,相邻频道间隔为200kHz。按照等间隔频道配置的方法,共有3三种
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