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时间：2017-11-16
《行车课件 第五章 铁路区间通过能力》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、第五章铁路区间通过能力第一节铁路运输能力概述第二节以非平行运行图扣除系数计算铁路通过能力一、铁路通过能力的概念在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车对数或列数。第一节铁路运输能力概述二、铁路区段通过能力的确定铁路区间通过能力按以下固定设备计算：区间车站机务段设备和整备设备给水设备电气化铁路的供电设备根据以上固定设备计算出来的通过能力，可能是各不相同的。其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，该能力即为该区段的最终通过能力。三、铁路通过能力分
2、类设计通过能力现有通过能力需要通过能力四、铁路输送能力概念在一定的固定设备，机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。第二节以非平行运行图扣除系数 计算铁路通过能力一、平行运行图的通过能力1、基本原理2、单线成对非追踪平行运行图单线成对非追踪平行运行图中间站技术作业停站对两端通过能力的影响例：A-B区段为单线半自动闭塞区段，合理会车方案选择：3、单线不成对运行图4、单线追踪运行图5、双线平行运行图双线连发运行图双线追踪运行图二、非平行图通过能力1、非
3、平行运行图通过能力计算方法图解法分析法：2、单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数基本扣除系数额外扣除系数扣除系数影响因素区间不均等程度；旅客列车、快运货物列车、摘挂列车的运行速度、数量及其分布；旅客列车和摘挂列车在区段内的停站次数及停站时间；
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