新奥迪A6L C6维修资料：检查.doc

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1、检查– 关闭点火开关。– 拆下手套箱。→ 维修分组号70– 拆下中控台的右下饰板。→ 维修分组号68  – 在右侧拆下仪表板支架-A-和螺栓-C-→ 维修分组号68.– 拆下通向副驾驶员侧脚部空间出风口-B-的气道 – 将插头-A-、-B-和-C-从补充空气加热装置加热元件-Z35--D-上拔出。– 在插头-D-至-E-的各个接点“1”和“2”之间例如用汽车诊断、测量和信息系统-VAS5051A-测量电阻标准值：大于0.2Ω且小于5Ω 说明t 因为通过维修厂手段无法以足够的精度测量低于10Ω的电阻，所以无法确定补充空气加热装

2、置加热元件-Z35-的短路。t 通过相应的发动机控制单元分3档控制电阻元件（1档约330W通过一个插头，2档约660W通过其余两个插头，3档约1000W通过全部3个插头）。尽管通过3 个插头分开控制电阻元件，但因为它们在加热元件中相互连接，电流流过对其产生最小电阻的接地端子。t 补充空气加热装置加热元件-Z35-由多层电阻元件组成，这些电阻元件合在一起可提供约1000W的加热功率（在同时控制3个加热元件时）。这些电阻元件具有正温度系数（它们的电阻值随温度上升而增大，同时耗电减少），所以在部件温度低时才可达到额定功率。t 补充

3、空气加热装置加热元件-Z35-的设计能保证在接通时通过任何触点的电流都不高于35A（接通后电阻立即增加，电流降低）。t 为了达到补充空气加热装置加热元件-Z35-的最大加热功率，加热元件必须处于冷态且交流发电机-C-不允许过载或必须拥有足够的后备功率。如果交流发电机-C-过载，则相应的发动机控制单元部分或完全关闭补充空气加热装置加热元件-Z35-的控制→ 车辆诊断、测量和信息系统VAS 5051的“引导型故障查询”功能。（用于在该车中安装的发动机）。