雨污水工程施工设计方案.doc

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1、中国建筑第五工程局清涟大道（503省道~淮清路段）工程雨污水施工方案编制：贤军审批：第一章编制说明1.1编制依据1.1.1施工合同及施工图纸；1.1.2主要国家、行业规、规程和技术标准1、与本工程相关的施工技术规、验收标准和相应的法规；采用图集：《给排水图集》S01-2004、2005年版国标《给排水标准图集》、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS164；主要施工规有：《给水排水构筑物施工及验收规》（GB50268-97）以及现行国家规和有关规定；2、施工现场条件和施工环境；3、本公司的综合实力及类似工程施工经验；4、施工组织设计；5、施工合同。1.2编制容施

2、工方案中对该工程项目概况、质量方针、质量目标、组织机构等进行说明；对工程总体进度、计划及工期进行安排；着重编制了施工技术方案、质量、安全保证体系；对重点难点工序的技术措施和施工保证措施进行了详细的说明。另外为确保工程的顺利进行，对工程项目的资源配置进行设计说明；对特殊季节的施工措施，质量保证体系、安全保证体系进行全面的论述；制定了严谨的组织机构措施。施工期间，为确保文明施工，建立了环境及水资源保护措施，同时还制定了应急预案。第二章工程概况2.1工程简介雨污水管道工程简介：涟水大道位于涟水县，起点从本次设计路段起点位于503省道交叉口，路线向东延伸，终点至现状淮浦路与大

3、关路交叉口，路线全长为10.453km，桩号围K0+000-K10+453，路线长度10450米，道路红线宽度60米。全线桥梁三座，管涵10道，雨污管道36KM。在道路左幅规划绿化带，人行道设计高程2.5米下方有综合管廊一道，总长7500米，断面尺寸6.45*3.6米.本次施工段K0+005～K5+050段,雨水管道采用双侧布置，管道位于两侧辅助行车道下，管道中心线距设计道路中心线23米。503省道——文苑路段雨水自两端向中间汇集排入机场中路西侧东沟，文苑路——站后路段雨水自两端向中间汇集排入庵东路西侧规划河道。由于河道众多，纵横交错，因此雨水管道埋置深度较浅，一般都

4、在1.0～3.0m围，管径为DN500——DN1200，管径管材为钢筋混凝土管道。另外，北侧雨水管在东河K2+125～K2+223处在管廊下方，并且有横向倒虹顶管施工，其埋深较深，在7～8m。南侧雨水管在k1+601处有倒虹吸施工。在东河k2+275处有覆土7.4米，污水管道采用单侧布置，管道位于两侧辅助行车道下，管道中心线距设计道路中心线25米。503省道——机场中路无需设置污水管道，机场中路——站后路段污水自东向西排入机场中路污水主管中最终排入片区北侧污水处理厂。采用DN600mmHDPE双平壁钢带增强波纹管；每隔45m左右设一检查井，采用DN800mmHDPE双

5、平壁钢带增强波纹管；每隔60m左右设一检查井，污水管道每隔120m左右设预留管，预留接入管管径DN500，采用120°人工砂弧基础。2.2工程地质与水文情况2.2.1气象涟水县地处北平原腹地，境平野广畴，盐河纵观涟水南北；县城涟漪湖、东湖、茵湖三湖相连。位于东经119°一119°35′，北纬33°45′－34°05′，处于北亚热带和暖温带交界区，基本属于暖温带季风气候，气候宜人，四季分明，年均气温14℃，年均气温5℃以上时间289天，年均无霜期213天。光照充足，雨水丰沛，年均降水量991.3毫米，雨日104天，年均相对湿度77%。2.3.2水文2.2.2水文情况项目

6、经过三条河流，盐河，东河，二干河；以盐河的水流量最大，本次勘察深度地下水为松散沉积物中的孔隙潜水，主要赋存于①层素填土及②层粉土中，厚度5～7m，富水性一般，潜水的补给来源主要为大气降水及地表水，排泄以垂直蒸发和侧向迳流为主。地下水初见水位：平均埋深1.54m；平均标高7.65m。地下水稳定水位：平均埋深1.84m；平均标高7.35m。2.2.3地形地貌及地质情况拟建道路沿线地貌类型属冲积平原，地势较平坦，局部起伏较大，平原地面高程在8.00～9.50m 之间。线路沿线多为农田、池塘、水系。2.2.4地质情况涟水县清涟大道建设工程（503 省道~淮浦路段）沿线勘探深度

7、围均为第四纪松散沉积物，根据地层岩性、时代成因及其物理力学性质，将其分为15个亚层工程地质层。各层的工程地质特征详述如下： ①层素填土：灰褐色、褐黄色，稍湿，松散。主要以粘性土为主，局部以粉土为主，含植物根系，局部夹建筑垃圾，土质不均匀。均有揭露、普遍分布。该层土层底标高5.65～9.40m、平均8.09m；厚度0.40～3.40m、平均0.93m。②层粉土：灰黄色、灰褐色，湿～饱和。含云母碎片，局部夹粉质粘土薄层及淤泥质粉质粘土，偶见与粉质粘土呈互层状、以粉质粘土为主，摇震反应中等。均有揭露、普遍分布。该层土层顶埋深0.40～3.40m、平均0.9