城市道路设计课程设计.doc

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1、城市道路设计课程设计设计题目:东风路与花园路交叉口优化设计目录一.交叉口地图：2二.道路概况：2四．问题及对策7五．优化方案9参考文献：10东风路花园路交叉口优化设计摘要:道路交叉口是影响城市道路通行能力的关键区域，几个方向的人流、非机动车流、机动车流都在此交织、交叉、汇集和通过。根据统计，有59％的交通事故发生在交叉口，车辆在交叉口的时闯延误占全程行车时间的31％。因此合理设计交叉口，并优化交通组织是提高道路通行效率化、安全化的关键。关键词:东风路花园路交叉口设计拥堵严重目前对于交叉口形式的处理，除了简单的灯控平面交叉以及各种形式的渠化平面交叉之外，

2、已有了成熟的立体交叉体系。人们不仅在时间上划分开了各向的交通，更在空间上分离了交通，使之各行其道，安全方便。但是显而易见，立体交叉较平面交叉而言，所需的人力财力均比平面交叉要大得多。而且修建立交对城市景观的影响也比较大。因此，我们不能一味的为了满足交通功能而修建立交，需要结合各种经济、环境、景观等因素综合考虑，以规划交叉口的形式。而近几年来，随着郑州市的快速发展，人口增多、生活水平上升，机动车辆也日益增多，但是，与之相对应的交通规划、交通设施建设、交通管理却远远跟不上发展，导致近些年来堵车现象日益严重。而一直以来严重堵塞的花园路在与农业路交叉之后，就变

3、得更加拥堵。因此，本文就东风路花园路交叉口进行了优化设计。10一.交叉口地图：二.道路概况：花园路位于郑州市的金水区、惠济区，北起黄河公路大桥收费站，穿越北环路，南到紫荆山立交桥，全长１０多公里，是郑州南北走向的一条交通要道。因为最初从东风渠桥到黄河公路大桥的那段公路叫郑花公路，南起郑州市区，北至花园口乡，所以通常老郑州人所说的花园路是指市区紫荆山到东风渠的这段3.7公里的道路。现在的花园路时郑州南北交通的主干道，也同时是郑州的著名商业街其花园路大多两旁高档社区酒店写字楼林立现在也被称作新商业圈花园路商业圈，雄踞着紫荆山百货正道花园商厦，正道中环百货，

4、大赏新玛特郑州总店丹尼斯花园店，永乐电器，苏宁电器等大型商场。图为花园路堵车图片：10东风路，位于金水区，西起沙口路，南至经开南环路（部分包括经开第一大节），是郑州市的一条主干道，因其位于东风渠附近而得名。著名的百脑汇、外运电子商厦、中关村大厦、创新大厦等单子产品贸易大厦都在其附近。最初动工时仅有沙口路至经三路这一段，后延伸至东环路（又称中州大道），如今与农业东路、黄河东路共同穿过郑东新区，南至经北六路，与经开第一大街相连。下图为东风路堵车：而这俩条本来就不怎么顺畅的道路在交叉口处的情况更是可想而知。图为东风路花园路交叉口：10下图为电动车，路人抢占机

5、动车道下图为：右转汽车与行人的拥堵下图为：右转汽车阻断直行行人10待转区汇集大量电动车和自行车，直行线路受阻：10三.交通概况：据查数据以及自己调查分析可得花园路与东风路交叉口的交通状况。见表格1和表格2表格1早高峰小时交通流量调查表进　　口机动车（pcu/h）非机动车（辆/h）东左224198直458423右354201西左278199直487432右255234南左39839810直844631右532497北左479387直475798右125487合计49094885表格2晚高峰小时交通流量调查表进　　口机动车（pcu/h）非机动车（辆/h）东

6、左245248直478358右256221西左234258直358421右321198南左498478直801478右495489北左532304直772574右517512合计5507453910四．问题及对策（1）原因分析：由于种种的原因，郑州市整体交通状况都比较严峻，主要原因有以下几点：1.机动车增长过快,道路资源的增长尤其是立体交通设施的增长长期滞后,欠账较多。2.公共交通系统不够发达,吸引力不强,所占出行比例过低,市民大量出行仍以个体交通为主。3.城市规模不断扩大,外来人口不断增长,且以农业人口为主,非机动车辆对道路的需求要多于同级别城市,更

7、加剧了道路资源供给的不平衡。4.郑州城区规模的发展仍以摊大饼的模式为主,组团结构模式不清晰,不利于交通优化。城市生产、生活设施过度集中于老城区,而老城区中又过度集中于城市东部与北部,造成局部交通压力过大。5.铁路线对城市的分割,造成贯穿城区的主干路少,断头路多,次干路、支路、背街小巷不畅,路网极不完善,造成主干路交通压力过大。6.城市规划和用地缺乏严格控制,目前三环以内道路设施尤其是立体交通设施增长的潜力十分有限,一些既有建筑对交通设施的发展造成极大限制7.停车设施极度缺乏,大量临时停车位占用了大量的道路资源。8.道路资源分配不合理。绝大部分资源被分配

8、给了机动车,造成行人与慢车无路可走,只能走到机动车道,反而又对机动车行车秩序造成极大影响,降低