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时间:2020-04-28
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1、通用标准一、拉延序模面间隙处理(一)、压边圈型面处理1、压边圈的不等间隙根据压边圈的功能做紧等级按下列规范:a、管理面最硬(比非管理面紧0.1mm,当管理面有较大的平面时比非管理面高0.05mm即可);b、管理面和非管理面按照结构变形进行补偿(具体见各制件);c、非管理面30~60mm符型(角部易起皱、面较斜的区域符型要大),其余打斜让空,四角打斜让空量100:0.5,周边让空100:0.3。d、特殊制件的处理:行李箱的压边圈处理,侧围内外圈的协调,后背门内外圈的协调(具体见各制件);『丰田的做法是非管理面间隙增大0.1~0.2mm。丰田对非管理面的做法
2、可取之处还有,对研合时最硬、压料面积最大的压料面四个角处,角部横跨一条阻料槛,后面的压料面间隙让空0.5mm。这种做法对于减少研和量,降低压边力都会很有效果』。2、压边圈凹筋间隙让空:当拉延凸、凹筋在一个料厚间隙的情况下,现场对压边圈的凹筋进行清角的工作量比较大,且在拉延筋蹬料时凹筋部位不应起作用,由于制件筋处的形状卸载后变化较大,同时加工时残留量较大,因此对拉延筋和拉延槛进行让空处理,让空形式和让空量如下所示:3、加工补充的做法:a、拉延筋和拉延槛提清角线(方筋时:将两面延长相交的交线;圆筋时:将凹圆角删去,提边界线沿Z线拉伸立面与平面相交的交线);b
3、、管理面处的型面边界一定要到分模线处;c、周圈符型区做清角面,提实体符型区边界线,向里缩3mm,线外的型面偏置让空3mm(周圈的结构面提出上偏置0.5mm),见下图。(二)、凸、凹模型面处理1、拉延补充面打斜让空0~0.2mm模具结构在拉延补充面处有一圈随型筋,该处的强度最好,由于拉延补充面的着色要求低,所以补充面采用让空处理,让产品面先着色,补充面最后着色甚至不着色。同时为保证修边线处的着色,因此采用打斜让空0~0.2mm处理。『注意:拉延补充面上的各种标记销处的型面不做处理,保证其间隙值』对于左右共模的制件,中间连接的补充面处理如下图所示:2、凹模拉
4、延立面旋转让空0.5mm由于制件的拉延立面在卸载后,形状弹复严重,而且机加工时立面让刀量大。同时在结构分析中,模具的微小变形,使得拉延立面间隙较紧。因此拉延凹模立面旋转让空0.5mm左右,同时立面下的凹圆角相应让空。示意图如下:a、当修边线在凸模上时:a、当修边线在压边圈上时(即拉延立面是产品):『目前对所有制件都做过凹模拉延立面让空处理,从效果来看,把凹模拉延立面做空,靠凸圆角蹬料,对拉延立面的扰曲、波浪的生成和制件的成型没有不良影响』3、凹圆角的清亏目前针对于现场对凹圆角的清角,在模面处理时对凹圆角进行重倒角,让空处理,对于像拉延立面下的较大凹圆角,
5、间隙可适当做大,在拉延补充面上的凹圆角,补充面虽降0.2mm,较大的凹圆角也要进行重到角;产品面上的凹圆角间隙最好让出0.5mm间隙、清亏,靠凸角蹬料。『重倒圆角大小,应考虑加工的方便性,加工效率及刀具切削量:如较高立面下的R5和R3的圆角不必让空,因为直头加工不到,以及增加参考刀的加工时间,而且让空量又较小。由于R2的刀具进给速度较慢,为不增加加工时间,凹圆角让空最小到R3』4、产品面的处理(1)产品面整体协调时的做紧等级在确定制件部位的优先等级时,就应该考虑到钳工研合做紧部位的代价,即过紧的量和过紧的面积。过紧就是在我们补偿完模具结构变形的量、机加工
6、误差、模具导向偏差、制件减薄的基础上再做多少强压。为此,在目前,绝大数用户都要求拉延模具全着色的情况下,制订以下做紧等级的原则(具体值见各制件):a、易产生面品缺陷的区域,即应变梯度急剧变化的地方。如顶盖四角、四周圈,牌照、灯口、门把手,侧围油箱口、门框搭接处。b、加工不易保证,着色需要间隙紧,易回弹的产品立面。c、在成型和着色时需要压强大的凹模凸型区域,即各种外露面的反拉区域。d、在成型和着色时需要压强大的凸模弧型区域,例如侧围上下边梁的弧面,后背门窗框两侧的弧面。(2)产品面各区域内的做紧趋势a、结构变形的补偿:对于一模两件的模具来说,长宽比较大,结
7、构的变形较为显著,根据结构分析的变形区域以及现场收集的测量数据,对变形大的区域进行补偿,以便着色(具体见各制件)。b、制件减薄的补偿:在拉伸过程中,由于制件减薄,则保证凸、凹模之间为料厚的情况下,减薄会使着色困难,为此对于制件在减薄比较大的区域,进行制件减薄补偿(尤其像内板件)对于一些凹坑内的平面、后续需要冲孔并带特征的平面,可再相应做紧0.1mm。c、制件面品质处理:由于模具凸角进行淬火处理和制件卸载后圆角弹复,使得模具的凸角棱线鼓凸,在靠近圆角附近区域的型面断线,为此将型面凸圆角附近做下垂处理,具体见下图左;对于如灯口、牌照等塌陷处做隆起处理,具体见
8、下图右;对于后续翻边、整型、修边后容易出现面品缺陷处的型面间隙做紧。『注意:由于
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