上汽程惊雷的“盛世危言”.doc

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1、上汽程惊雷的“盛世危言”　　从去年7月份，荣威RX5在杭州云栖小镇的亮相，到今年3月份，名爵ZS的上市，在不到半年的时间里，上汽集团在“互联网汽车市场”上共完成了三款新车的布局。在竞争激烈的中国车市，这三款车都成为“爆款”，脱颖而出，表现抢眼。　　据相关数据显示，仅仅是4月，爆款SUV荣威RX5销量就达16023辆，“全球首款量产互联网家轿”荣威i6销量为7021辆，“年轻人标配的首台互联网SUV”名爵ZS在上市第二个月，销量也高达9768辆。凭借三驾“互联网汽车”，上汽集团已实现了对于SUV和轿车的

2、主流市场区间的覆盖。而且，相比其它品牌，上汽的“爆款”所蕴含的“互联网基因”，使得其销量数据的含金量更高。上汽频频出现的“爆款”现象，是偶然的吗？　　事实上，面对互联网时代的挑战，当科技公司、互联网公司大举进军汽车行业时，作为传统汽车企业，上汽集团也在积极转型，总体来看，上汽采取的是一种创新的“互联网思路”发展模式。按照这种思路，上汽已成为全球“互联网汽车”占比最高的车企，并推动着汽车行业在智能互联领域的进一步发展。而上汽清晰的发展思路，得益于上汽的“头脑型总部”。　　早在2014年，上汽就开始打造“

3、头脑型总部”，用上汽集团董事长陈虹的话说就是“第一，头脑要把事情想明白，要事先策划好；第二，我们的发展战略强调创新、海外，这些功能都需要在集团总部得到体现。”陈虹亲自调整的五大重要部门包括：――战略研究和知识信息中心、前瞻技术研究部、技术管理部、信息战略和系统支持部、国际业务部，这其中的前四大部门均由陈虹新提拔的上汽集团总工程师程惊雷负责。事实上，程惊雷负责的这四大部门不但是上汽集团对外收集、分析与汽车技术等相关的信息的“触角”，也是上汽集团“头脑型总部”中的内存条和决策链上重要一环。　　在这之前，程

4、惊雷曾任上汽集团战略规划部副总监，对于长期在企业战略规划一线的程惊雷而言，面对变革，他所看到的不仅仅是制造业的内部竞争，而且看到了大数据时代带给制造业的挑战，当然也看到了来自外部的挑战和机会。对于上汽的“盛世”，他现在思考的是汽车行业未来的发展――“未来的汽车社会是什么样？将来有多少人是在使用汽车的？他们的消费行为会发生什么样的变化？他们是如何来使用汽车这样的产品？他们到底要用什么样的产品？”在今年的“2017中国汽车论坛”上，程惊雷以“迎接未来，汽车产业要‘有的放矢’”为主题，分享了他对于汽车产业未

5、来的思考，并提出“危言”――“如果有20%的用户靠出行服务提供商解决出行问题，汽车工业将面临着一轮洗牌。”　　5G时代是为汽车而生的　　以“3.0时代的物联网技术给汽车产品和出行服务带来的影响和变化”为出发点，上汽在规划着自己的未来。程惊雷认为，从1997年到现在为止，基于数字化技术的进步带动着整个社会发生了重大的变化，在1.0时代的时候，我们更多的是讲PC时代；到了2.0时代，我们称之为移动互联网时代，更多的是在社交以及主流媒体方面给人们带来更多的愉悦和生活的享受。　　“5G时代马上要到来，我们上汽

6、认为5G是天生为汽车而生的，因为汽车所有的生活环境与5G生活环境是可以重叠和覆盖的。”而上汽现在研究的问题就是“汽车行业，未来基于3.0时代的物联网技术，能够给我们汽车产品和出行服务带来什么样的影响和变化，这是我们考虑所有未来企业发展战略的一个基本出发点。”　　不过仅仅建立一个出发点，还远远不够，“我们还要看影响中国汽车市场变化的重大趋势问题，也要看市场演变大格局是什么、产业变化大趋势是什么，还要看清楚科技进步的大方向是什么，把这三个方面与关于消费和移动生活的场景、变化结合起来，我们就可以描绘出未来汽

7、车产业和汽车服务业未来整个的形态。”程惊雷说。　　汽车行业不再依靠数量的增长　　上汽甚至已经不再“执着”于“十三五”规划中销量数据，程惊雷认为“十三五”期间中国汽车产业的平均年负荷增长率最多也就是4%到5%。虽然去年因为国家产业政策的引导作用，出现了特殊情况，使得市场提前消费近200万汽车，因此，对于中国汽车产业来说，2017年、2018年，是回归本质的过程。事实上，上汽认为汽车行业依靠增长来满足产业发展态势的实际已经过去了。不过，中国汽车品牌从90年代末开始到目前，经过了差不多15年以上的发展历程，

8、不管是整个产业基础还是团队能力，还是整个市场的接受程度，都已经开始进入到一个爆发式，“因此中国汽车品牌进入到整体发力期，但是我们还要看到品牌形象�τ谧灾髌放凭薮蟮髡�的问题。”此外，新能源汽车面临增长的机遇期、出行元素多元化，这四个趋势构成市场格局的大变化。　　从产业变化角度来看，程惊雷认为汽车产业格局已经在发生着变化――从制造业向制造和服务的转型升级――传统的汽车工业主要是指物理形态的转移为商业的模型，未来汽车整个产业的格局会变成制造向服务整合的商业模