解读游艇规定规范

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1、由中国船级社编制完成的《游艇建造规范》(2008)，于2008年8月1日生效。这是我国首部游艇建造规范，将对我国方兴未艾的游艇市场起到积极作用。　　《游艇建造规范》(2008)适用于艇长20米以下的钢质、玻璃钢和铝合金材料的游艇，对游艇的艇体结构强度、轮机和电气装置等提出了具体的技术要求，也明确了游艇符合性检验的方式、程序和证书类别，是中国船级社开展游艇符合性检验业务的技术依据，也是我国签发游艇适航证书的依据之一。　国内船舶检验通函中国船级社国内建造处(2008)通函004号总第012号2008年8月6日(共2页)发：国内各分社、审图中心关于非营业性游艇检验有关事宜的通函一段时间以来，总部及

2、部分分社多次接到有关非营业性游艇检验的咨询。据了解，部分地方船检机构已经开展了非营业游艇检验工作。在《游艇法定检验暂行规定》(目前未找到相关内容)尚未颁布的情况下，考虑到部海事局《关于全进口游艇检验有关事项的批复》（海法规[2008]85号）文件的精神，总部对于非营业性游艇的检验有以下原则要求，请各检验单位在遇到此类情况时予以注意：一、对于悬挂中国旗且船长在20m及以下的全进口非营业性游艇，有关要求如下：1、参照部海事局《关于全进口游艇检验有关事项的批复》（海法规[2008]85号）文件的精神，此类游艇应按照《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007）和《沿海小船建造规范》(2005)进行审

3、图和检验，但应注意此时对于《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007）中限制营运性船舶及客船使用汽油发动机的规定不再适用。2、此类游艇检验完毕后，签发沿海小船检验证书，证书的记事栏中请注明“1、该船仅限用于非营业性用途；2、游艇法规与规范生效后，应按要求进行附加检验并换发游艇证书。”。二、对于在国内建造、悬挂中国旗且船长在20m及以下的非营业性游艇，有关要求如下：1、如申请方同意按应按照《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007）和《沿海小船建造规范》(2005)申请审图和检验，执行检验单位可以考虑受理其法定检验申请。2、受理前，执行检验单位对未经评估的游艇制造厂进行评估，以确定是否接受检验

4、申请。对业经评估的游艇制造厂，当其申请的造船规模超出其评估时的造船能力时，应重新评估。评估报告评估的具体办法将另行颁布。3、检验完毕后，签发沿海小船检验证书，有关记事按第一条第2点意见执行。三、非营业性游艇的审图工作目前暂由各分社审图部执行。四、本通函自发布之日起正式生效，并将在《游艇法定检验暂行规定》生效后自动作废。交通运输部相关负责人解读《游艇安全管理规定》近日，交通运输部发布了《游艇安全管理规定》（以下简称《规定》），自2009年1月1日起施行。为便于公众更好地理解办法的有关内容，记者就相关内容采访了交通运输部海事局叶红军局长助理。《规定》出台的背景：游艇业在国际上有着巨大的市场份额，

5、全球每年的游艇经济收入超过500亿美元，发达国家平均每171人就拥有一艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有一艘。专业人士认为，当地区人均GDP达到5000美元时，游艇经济就开始萌芽了，这也印证了我国目前游艇业的发展状况。据统计，目前我国已经有200多家游艇制造企业，产值超过1000万的企业就有30多家，这些企业主要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等城市。沿海有游艇100多艘，主要集中在青岛、深圳等地。游艇业作为新兴产业受到很多地方领导的高度重视，纷纷对游艇业的发展寄予厚望，把她作为城市品牌。辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对

6、发达的省市游艇业已有所发展，其中以深圳、上海、青岛、日照等地发展较快。青岛、日照由于有2008年奥帆赛和世帆赛的因素，游艇业发展非常迅猛。深圳毗邻香港，且四季如春，发展游艇业具有得天独厚的自然条件。上海加快发展游艇经济，要将奉贤区打造为游艇城。与发达国家平均每171人拥有一艘游艇相比，我国游艇的人均占有量仍有巨大提升空间。可以预计，随着经济的进一步发展，人们生活观念的逐步转变，游艇业将会在我国得到迅猛发展。目前我国水上交通安全监管的法规主要是针对营运船舶来制定的，很多规定对游艇安全监管不适用。为了适应社会的发展需要，服务经济建设，促进游艇业的健康发展，迫切需要按照游艇的特性，制定包括游艇的登

7、记、检验、航行规则和游艇驾驶员的培训、考试以及游艇俱乐部的运作模式等内容的管理制度。游艇安全监管和立法的原则：游艇作为一种私人性质的、非营运用途的休闲船舶，主要用于游览观光、休闲娱乐、商务接待，有其自身的特点，在建造风格上追求个性化，不参与公共交通运输，如果完全套用营运船舶的管理理念来管理游艇，会阻碍其健康发展。游艇不同于营运船舶，除了遵守国际避碰规则外，其他国际海事公约，如《国际海上人命安全公约》、《海员培