大跨度无支撑甲板室的两种骨架形式比较.pdf

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1、第14卷第3期中国水运Vo1．14No．32014在3月Chino1WaterTransportMarch2014大跨度无支撑甲板室的两种骨架形式比较田雷(盐城市地方海事局，江苏盐城224000)摘要：通过对双体船大跨度甲板室的直接结构设计与规范设计对比，得出两种结构形式的优缺点，然后，依据不同的要求选出不同的架构设计方式。最后分析设计时应注意的地方。关键词：横骨架式；纵骨架式；大跨度；甲板室；有限元法中图分类号：U661．43文献标识码：A文章编号：1006-7973(2014)03—0015-03一、引言

2、(1)主甲板以下目前客船的内部装修要求越来越高，取消客舱内的支柱艉一#6为艉尖舱兼舵机舱，内设电动液压舵机，两舵联可以改善舱室布置及空间视觉效果，在结构处理上只有采用动采用液压同步技术；样6一#22为机舱，机舱内#25~#30左无支柱甲板板架。相对于有支柱甲板板架而言，无支柱甲板右片体各设一个燃油舱，；#31一#52为空舱，在#44一样51左板架在结构重量上处于劣势，因此必须在结构型式及截面尺右片体各设一个污水舱；#52~#73为空舱；#73一舟81为压寸的优选上寻找有效控制结构重量的途径。载舱；压载舱总容积

3、为10X68m。，#81一艏为压载水舱。对于大型滚装船、航母等通常具有大舱结构的船型。为保(2)主甲板以上证大舱的通畅性，内部通常不设支柱。大舱长度可达lOOm设三层连续甲板。主甲板室由尾至首布置有：蓄电池室、以上，宽度可达20m以上。因此大舱顶部的甲板具有大跨度、充放电室、储藏室、仓库、厨房、卫生间、总台、主甲板大厅无支撑的结构特点。为保证其稳定性要求，采用传统的线性设(可容纳150名游客)、空调室及驾驶室，大厅前部设表演台。计方法往往会对强横梁尺寸提出过高的要求，导致横梁腹板较二层上甲板室由尾至首布置有：

4、卡拉OK室一间(可容高或重量较重，过多地占有了舰船稀缺的空间和重量资源。纳15名游客)、洗手间、文化展示区、贵宾室(可容纳30从现今的设计途径而言，规范设计最为简便可靠，但按名游客))。贵宾室两侧设配沙龙区(共可容纳32名游客)。规范设计有时较为保守，对重量控制要求极严的高速船来说二层甲板前部还设有一个六角(六柱)亭。不能满足实际要求。近年来随着计算机的普及使用，以及数三层游步甲板设有52个座位的会议室，首尾有甲板可值分析技术的长足发展，船体结构设计的直接计算法得到广满足游客游步观光，在尾部有一个六角(六柱)

5、亭。泛应用。由于直接计算设计法是在更为合理的计算模型下求两层甲板的梯道均为内梯道，布置在19~#24。由于本得结构响应，因此能更好地反映结构的真实情况。从而能更船为仿古船，所以船舶两侧及前后两侧都开设有仿古窗户，为合理地处理强度、刚度及重量等各项要求。但计算模型的围壁板较少。确定(包括计算载荷、边界条件、结构模型等)需要设计者三、横骨架式甲板室结构根据经验和实际情况进行选取llJ。1．横骨架式主要构件尺寸本文是以一艘双体客船为基础，此船上层建筑有甲板室外围壁板为钢质，高度分别为2，700mm、28m×9．6m

6、的大跨度无支撑甲板室，采用横骨架式，骨材2，600mm、2，600ram。上甲板在艉一#15、#75、#78处强横尺寸通过直接计算确定，后来重新按钢质内河船舶建造规梁为T6x2oo／8X100，19~28、34~40为范(2009)>)，以纵骨架式设计，将两种骨架形式进行对比，T8X3oo／10X100，43、52、57为T2×(10X300)为以后这类船舶设计提供参考。／14X150，整层甲板中纵桁取T2X(8X300)／12X120，二、总体布置旁纵桁取T4X2oo／5×80，两侧的强扶强材为本船为单底、

7、单甲板双体旅游客船；全船主体为钢质结T8X2oo／10×80，双腹板强横梁对应的强扶强材为2X构。全船为横骨架式结构；舷侧为交替肋骨式结构；连接桥(8X250)／i0×80，大跨度甲板室最宽为9．60m，总长28m。首尾设抗扭箱。二层游步甲板区域为#6～#73。游步甲板在#6一#15强横1．船舶主尺度梁为T6X2OO／8X100，在舟19一#40为T8X3oo／10x100，总长LoA：48．OOm；垂线间长LPP：45．OOm；计算船在43、52为T2×(10×3oo)／14Xl50，在46、49、长L：4

8、5．O0rn；型宽B：11．20m；型深D：2．90m；设55~70为T2×(8X300)／12X120，整层甲板中纵桁取计吃水d：1．80m；梁拱h：0．15m；全船肋距s：0．50m；T2X(8X300)／12X120，旁纵桁取T4x2oo／5X80，设计航速V：11．0kn两侧的强扶强材为T8×2O0／10X80，双腹板强横梁对应的2．主要布置强扶强材为2X(8X250)／10×80，本层大跨