船舶的船底外部检查.pdf

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1、天津航海2014年第2期船舶的船底外部检查刘昊原(北疆海事局天津300461)摘要：受检验设备、时间和相关技术条件的客观限制，船舶安全检查官很难对在港船舶的船底外部检查中涉及的检验项目进行详细检查，只能采取确保其按期进行检验的间接监管方式。文章着重探讨对船底外部检查时限的要求，以期帮助检查官更好地实现对船舶检验质量的监督和对船舶结构安全状况的掌握。关键词：船底外部检查安全检查时限检验质量1引言应进行检验的港口时，主管机关可延长证书有效期，货船构造安全证书(CARGOSHIPSAFETY但此展期仅

2、以船舶不能驶抵进行检验的港口的航次CONSTRUCTIONCERTIFICATE，以下简称SCC)是为限。经展期的船舶在抵达应进行检验的港口后，最为人熟知的船舶证书之一，是对从事国际航行的不得因有此项展期而在未获得新证书前驶离该港货船构造检验合格且符合{1974年国际海上人命安口。任何两次检查之间的36个月期限不允许展期。全公约》(以下简称SOLAS74)附则第Ⅱ一l和Ⅱ一通常船舶应在干坞内进行船底外部检查，也可2章的有关要求。因为SCC没有附件，除了应关注考虑在船舶处于浮态时进行替代检查。但按

3、照其年度检验、中间检验等检验日期和龙骨安放日期2011年协调检验和发证系统(HSSC)检验指南(A．外，还有需关注的是船底外部检查日期。1053(27)决议附件)的要求，对l5年及以上船龄的2船底外部检查的概念和特点散货船和油船，应在干坞内进行船底外部检查。只船底外部检查，是对船舶水下部分和有关项目有当船况良好且具有适当的设备和适当经培训的人进行检查以确保其处于良好状态，适合船舶进行的员时，才能在船舶处于浮态时进行检查。HSSC检营运服务。这是《1974年国际海上人命安全公约验指南中同时对SOl

4、_AS公约中“任何5年期”进行1988年议定书》(以下简称SOLAS74／88)中出现的了定义，系指SCC(或货船安全证书)的5年有效期检验内容。由于受检验设备、时间和相关技术条件限。的客观限制，船舶安全检查官很难对在港船舶的船事实上，船底外部检查并非局限于货船，在客船底外部检查中涉及的检验项目进行详细检查，只能和高速船检验中同样有要求。SOLAS74／88第1／7采取确保其按期进行检验的间接监管方式。在过往(b)(i)和(ii)条中规定客船安全证书的初次检的检查过程中，相比其他的法定检验项目，

5、我们发现验和每l2个月一次的换证检验时均需要进行船底船底外部检查是一个相对容易被忽略的检验项目。外部检查。HSSC检验指南规定，在任何5年内，客3船底外部检查的要求和注意事项船的船底外部检查应在干船坞内进行至少两次，任依据SOLAS74／88第1／10(a)(i)和(v)条何两次检查的最长间隔期不得超过36个月。如经之规定，SCC的初次检验中应包含船底外部检查，且主管机关认可，任何5年期内客船(非客滚船)在干在任何5年期内，船底外部应至少进行2次检查。船坞内进行的船底外部检查的最少次数可从两次减

6、任何情况下，任何2次船底外部检查的间隔期不得为一次，干船坞内进行的连续两次检查的间隔期不超过36个月。尽管条文规定证书期满时船舶不在得超过60个月。对于客船，“任何5年期”的定义为《国际载重线证书》的5年有效期。依据《国际高速船安全规则》第1．5．1条和第1．5．2．2条，《高速收稿日期：2014—03-01作者简介：刘吴原(1984一)，男，辽宁省人，助理工程师，船安全证书》进行换新检验和定期检验(周年日前现从事船舶安全检查工作。后3个月内)中应对船舶进行船底外部检查，且规基于罗兰一c自主授时

7、系统的研究与设计赵学军49基于罗兰一C自主授时系统的研究与设计赵学军(中国人民解放军92678部队天津300220)摘要：文章研究了利用罗兰一C附加调制信道实现数据调制发播方法，设计了罗兰一C授时系统，实现罗兰一C系统自主授时功能。关键词：罗兰一C自主授时绝对时间同步数据调制0引言方法。我国在2O世纪70年代初开始建设自己的专罗兰(LORAN)是远程无线电导航(1_~ngRange门用于时频传递的罗兰一c体制长波授时台，代号Navigation)的英文缩写。罗兰一C是在100kHz载为BPL，其

8、载频信号由铯原子钟产生。BPL从1978频上采用多脉冲相位编码发播体制的地基无线电定年开始小功率发播，1983年起大功率发播。为了兼位导航授时(PNT)系统，由原子钟控制发播UTC标顾授时和导航的需求，长波导航系统至少要有三个准时间频率为用户服务。目前，我国国家授时系统发射台组成一个“链”。的BPL长波授时就是采用罗兰一C的授时体制。发播格式一主台发射一组九个脉冲，前八个脉罗兰一c信号稳定可靠、抗干扰性能好，但因固有技冲间隔lms，第九个与第八个脉冲间隔2ms，为主台术特点也存在诸多局限，如授时