安吉汽车物流运输模式优化论析.pdf

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1、第3O卷第6期宿州学院学报VO1．30，NO．62015年6月JournalofSuzhouUniversityJun．2015doi：10．3969／j．issn．1673—2006．2015．06．008安吉汽车物流运输模式优化论析齐晗安徽电子信息职业技术学院经济管理系，安徽蚌埠，233030摘要：通过对安吉物流企业运营现状的分析，指出其点对点物流模式中存在的运输距离扣等待时间长、运输方式单一且成本高以及运力调配难度大等问题。结合实际案例，提出设立区域枢纽中心，形成“VDC一枢纽中心一VSC一经销商”模式，优化运输网络、大力发展多式联运，丰富运输体系、开展整车联合运输，寻找合适企业“强强

2、联手”，以提升企业整体实力，并对该企业的整车运输的现场和总部调度模式提出了优化管理的具体措施。关键词：枢纽中心；优化；多式联运；调度中图分类号：F326．9文献标识码：A文章编号：1673—2006(2O15)O6一OO3O—O4近几年来我国汽车行业迅猛发展，跨国公司与车型运输为例，目前主要采用的是点对点的运输模国内汽车制造企业开展合资生产，我国各种合资车式，上海汽车两大基地南京的南京库和上海的临港型与世界接轨。但品牌的影响力依然较弱，自主品牌库运输业务统一由安吉物流承担，并负责提供点对较少、成本居高不下，价格没有竞争优势等，迫使汽点的服务以满足客户需要。点对点的运输模式能为车制造商和零配件

3、供应商寻求变革制造、采用先进客户提供更为专一的服务，差错率低，但是其缺点是的物流、优化采购等运作模式，以适应市场日趋严峻运输距离长，客户等待时间增加。根据一般的公路运的需求。中国汽车工业产供销一体化的自营物流的输特征参数，轿运车的装卸时间均为0．5天，每天最比例较高，物流成本的包袱较重，即使部分企业采用大行驶里程为500公里，那么对于距离较远的沈阳、了外协物流，但因自身技术、能力等原因，在运作中重庆等城市，势必在配送时间上难以满足客户的仍存在较多的问题[1≈]。因此，提高企业国际竞争力需求。需从加快汽车物流运营模式的优化着手，以此来降(2)运输方式以公路为主，无法大量使用水路和低物流运营成本

4、[3]。本文根据安吉汽车物流的运营铁路，能耗高、污染大。在与上汽集团的长期的合作现状，对其运输中存在的具体问题进行分析，并提出中，上汽对安吉物流提出的要求也越来越高：商品车了解决问题的对策。的交车要求“零公里”；在途运输时间缩短，以进一步提高服务水平；交车时提高商品车的完好率。根据自1安吉整车物流运输现状及瓶颈身的情况，安吉也做出了相应的调整：多种运输方式1．1安吉物流运输现状并行时，尽量减少交接中不必要的环节。安吉汽车物流有限公司是上汽集团旗下的全资(3)运力调配，安吉物流现有两种调度模式，即子公司，主要从事汽车整车物流、零部件物流、口岸现场调度模式和总部调度模式，总部调度模式当调物流以及

5、相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理度指令增加后，总部调度难度加大，而现场调度容易培训等服务，是国内目前最大的汽车物流服务商。其造成运输子公司之间推卸责任、订单波动后运力与中整车物流在安吉物流总业务中占有较大比例，而订单难以匹配。整车运输包含的环节繁多，各个环节又都起着非常2安吉物流整车运输网络的优化重要的作用，作为主要业务的整车运输的发展将对安吉的发展起到重要作用。以安吉物流“点对点”运输服务为例，现有的运1．2安吉物流运输瓶颈分析输格局是VDC—VSC一经销商或者是VDC一经销(1)点对点的运输网络缺陷。以上汽集团的荣威商，这样的运输多数是长途运输，具有一定的缺陷，收稿日期：2015—

6、02—27基金项目：安徽省质量工程项目“基于职业综合能力培养的高职学生学业质量评价研究与实践”(2014jyxm589)；安徽省质量工程项目“卓越物流技能型人才培养”(2013zjjh06o)。作者简介：齐晗(1984一)，安徽枞阳人，硕士，讲师，主要研究方向；物流管理。303．1．2安吉物流多式联运的协调不是“抱团取暖”，而是提高物流企业综合实力的有多式联运是多个利益主体通过合作而进行的一效途径。体化运输，由于各参与主体的利益目标、信息技术发3．2．1寻找合适的整车运输的合作伙伴展程度不同，往往会造成矛盾，从而影响多式联运的安吉选择同方环球物流有限公司(以下称为同效率，反应在安吉物流中，表

7、现为公、铁、水三种运输方)结为合作伙伴，同方是国家4A级物流企业，在方式契合度低。要解决这个问题，需要进行协调，协广州和天津设有两个大型的VDC，另在长春和成都调也是多式联运管理的本质和核心，能促使各运输设有两个VSC，物流管理实力强。但是同方只有广主体为完成任务而一起努力。经分析安吉的多式联州和天津这两个方向的主机厂，导致发往长江三角运协调应主要集中在以下方面。洲方向的车辆返程时空载率较高，达到2O左右，第