隧道及路基石方爆破工程爆破设计方案

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1、隧道及路基石方爆破工程爆破设计方案A、爆破技术设计一、编制依据1、国家相关的法律法规、《民用爆炸物品安全管理条例》（2006.9.1）、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；2、业主提供的金温铁路扩能改造工程JWSG-Ⅴ标段招标文件、设计图纸、补遗书等；3、我公司在深圳、广州、南京等地的隧道、路基爆破工程施工经验；及多年从事隧道、路基爆破工程施工所积累的施工、管理经验；二、工程概况及周边环境金温铁路位于浙江省西南部地区，起自金华，途经金华市所辖的金华市区、武义、永康和丽水市所辖的缙云、丽水市区、青田到达温州市区。金温铁路通过浙赣铁路向北连接杭州枢纽，沟通上海、江苏以及

2、我国华北、东北，往西通往江西并向中南、西南、西北地区辐射；通过温福铁路连接福建、粤东及华南地区，正线全长188.812km。JWSG-Ⅴ标段位于温州市瓯海区和鹿城区内，起点在瓯海区泽雅镇的源口村DK171+515处，在源口村一跨温原线,经天长岭隧道出口二跨温原线，经梅屿村三跨温原线，最后在横塘村跨瓯海大道进入温州火车南站（终点DK187+570），正线全长16km，温州地区客车联络线2条共计8km。线路沿线所经两区（瓯海区、鹿城区）、三镇（泽雅镇、郭溪镇、双屿镇）、十二村（源口村、天长村、曹平村、宋岙底村、双岙村——-47-上岙和下岙、西岙村、梅屿村、浦北村、仙门村、横塘村

3、、林桥头村、潘桥村）、两河（梅溪和郭溪）、六路（温原线、双岙工业区路、下岙路<康盛路>、前榕路、景德东路、瓯海大道）。主要工程量：路基土石方5.22Km/17段（正线2551双线m/8段，疏解线2669单线m/9段）；桥梁7432m/13座（正线3834双线m/7座，疏解线3598单线m/6座）；隧道11495m/8座（正线9783双线m/3座，疏解线1712单线m/5座）；框架涵5座。爆破石方量约140万立方米。本工程的施工重点是狮子岭隧道，狮子岭隧道设置三个工作面进行施工，分别是进口、斜井、出口。狮子岭隧道进口位于瓯海区泽雅镇天长村境内，隧道进口下方即为既有道路瓯海大道

4、，与既有天长岭公路隧道毗邻，狮子岭隧道进口施工环境较为复杂。狮子岭隧道斜井位于瓯海区郭溪镇宋岙底村村后的山坳内，斜井口处于山坳内距离居民区较远，施工环境较好。狮子岭隧道出口位于鹿城区双屿镇双岙村境内，隧道出口下方即为密集的居民房屋，施工环境较为复杂，施工难度较大（后附：爆破平面示意图）。隧道群：下岙一号、二号隧道进口位于鹿城区双屿镇双岙村境内，出口位于鹿城区双屿镇西岙村内境内，西岙一号、二号隧道、三号隧道进口位于鹿城区双屿镇西岙村内，隧道出口及西岙四号隧道进出口位于瓯海区郭溪镇梅屿村境内。隧道群的进出口同样处于居民及厂房密集区（后附：爆破平面示意图）。因此无论是进洞还是出洞

5、，必须做好开挖过程中的安全防护工作。对于公路方面，要与相关的市政部门取得联系，按点施工。对于房屋，要提前组织相关部门进行房屋鉴定，避免过多的纠纷。所以隧道口的安全防护是极为重要的，可见防护设计图。三、爆破区地形、地貌及工程地质条件3.１、水文地质-47-地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水。浅层松散的各类孔隙潜水可作分散的生活用水，局部地区水质受工业及生活用水污染。基岩裂隙水主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄，局部具微承压性一般水量不丰富，对工程影响不大。构造裂隙水主要为基岩节理裂隙水及断层裂隙水，前者一般水量不大，对工程影响甚小。而断层破碎带中裂

6、隙水较发育，水文地质条件复杂，补给源远，水量较大。在断层破碎带低洼处有裂隙水富集，且沿低洼处渗出，汇集成小股水流，对隧道施工及排水均有一定的影响。3．2、地质构造温州之丘陵出露白垩系的砂岩、砂砾岩夹火成岩，有流纹岩、霏细岩及花岗斑岩脉状产出。第四系地层分布于瓯江各河流沿岸及温州平原，在山间谷地及平缓山坡有面积不大厚度较薄的松散堆积物分布，温州平原主要沉积深厚层海积相粘土，淤泥质粘土等。狮子岭隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩占80%，对施工非常有利。3．3、气象特征温州市地处浙江省东南沿海，属副热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明，据温州气象台资料统计，年平均气温为17.9℃，最高月

7、份为7月，平均气温28℃，最低月份为1月，平均气温7.7℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4.5℃，年平均水面蒸发量894mm。本区降水量丰富，多年平均降水量以温州站为例为1723.0毫米，最大年为2919.8毫米(1911年)，最小年为1103.0毫米(1979年)，降水量年内分配不均匀，4～10月份占全年降水量的78.5%，5～9月份占全年的64.7%。降水按其特性可分为梅汛期、台汛期和非汛期。四、爆破方案的选择根据设计图要求，隧道按照“新奥法”-47-原理设计与施工。根据沿线地形、地质情况、所处的地理