首都机场一号路改造工程施组

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1、目录1编制依据42工程概况52.1排水工程设计概况52.2道路工程设计概况62.3照明工程设计概况72.4施工条件82.5工程特点93施工部署113.1工程管理目标113.2施工管理机构113.3施工总体安排133.4施工总平面布置144施工准备工作164.1技术准备工作164.2工程测量164.3现场调查174.4工程拆迁174.5生产准备174.6劳动力组织准备175施工方案及技术措施185.1施工测量185.2旧路拆除及土方工程2035.3排水管道工程235.4路面工程285.5照明设施安装工程385.6交安工程4

2、16施工总进度计划及保障措施456.1施工进度安排456.2确保工期的组织管理措施457季节性施工措施477.1冬季施工技术措施477.2雨季施工技术措施478质量目标和质量保证措施508.1质量目标508.2质量管理体系508.3各施工阶段质量保证措施528.4质量薄弱环节预防措施539树木保护专项方案569.1树木保护措施569.2地下管线加固措施5610不断交施工专项组织方案5811安全防护及文明施工5911.1安全目标5911.2安全管理体系5911.3安全保证措施59311.4现场总平面管理6211.5环境保护

3、措施6211.6现场文明施工管理6411.7民工及宿舍文明管理6512劳动力计划及主要设备材料、构件的用量的用量计划6712.1主要机械设备配备计划6712.2主要试验、检验、测量仪器配备计划6712.3主要劳动力计划6712.4构件用量计划表6713施工事故处理的应急预案6814附图表71附表一：拟投入本标段的主要施工设备表71附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表72附表三：劳动力计划表73附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图74附表五：施工总平面图75附表六：临时用地表7731编制依据（1）本工程招标文件及

4、招标设计图纸。（2）招标答疑、补遗文件。（3）现行国家、地方和行业技术标准及规范。（4）国家、省、市有关市政工程建设管理的相关规定。（5）北京首都国际机场航站区管理的相关规定。（6）本投标人的施工技术能力及机械设备装备情况。（7）现场踏勘所获取的信息。731工程概况本工程为北京首都国际机场道路改造工程，机场位于北京市东北部的顺义区天竺镇，距市心25km，是首都地区用于民用航空运输的大型机场。现有一号路为去往老专机楼的主要道路，衔接东西两侧各功能地块之间的主要通道。道路修建于上世纪50年代，是通往老专机楼的必经之路，且道路

5、两侧地块也已经发展建设。道路分为四幅，中间两幅为混凝土路面的机动车道，两侧各一条沥青路面的非机动车道。由于现状一号路道路面层破损严重，车道宽度不够，本次工程对一号路进行改造。本次一号路改造工程道路设计为双向6车道，两侧设置非机动车道和人行道。本工程包括：拟建道路总长约1580米，总宽度60.9米，其中，道面宽度31.9米，两侧均布置有11.5米宽的绿化带和3米宽的人行道。由地基处理工程，原有道路雨水、电力管线拆除，新建道路工程、道路照明、排水、交通工程等组成。道路工程面积41475m2；雨水主管道总长约3200m。计划开

6、工日期为2014年12月10日，计划完工日期2015年7月24日，总工期227日历天。1.1排水工程设计概况一号路原有于路两侧敷设两条钢筋混凝土雨水管线，由于破损严重，本工程设计废弃现有雨水管，在道路两侧辅道新设两条管径DN500～DN1000的HDPE雨水管线。新设雨水管线北起老专机楼，南至动力公司门前，两条主线全长均约为1580m。新设雨水管采用原状土地基或经回填夯实的地基，l00mm厚中粗砂基础层。基础层应达到最佳密实度90%。在管道设计土弧基础支撑角范围内的掖角部位，必须采用中粗砂或沙砾石回填密实，砂基高度为12

7、0°砂基。731.1道路工程设计概况本项目北起老专机楼，南至动力公司门前。道路全长约1580m，全程为直线段。纵断面设计道路名称最大纵坡最小纵坡最小坡长竖曲线最小半径（m）首都机场一号路0.3%0.3%1105000（一）横断面设计全断面宽度为60.9米，布置为双向六车道+非机动车道，双向1.5%外坡，人行步道2.0%内坡，外侧接现状绿化带。横断面由左至右依次为3.0m(人行道)+11.5m（绿化带）+2.5m(非机动车道)+3.25m(机动车道)+0.25m(路缘带)+2.7m(侧分带)+0.25m(路缘带)+6.0m

8、(机动车道)+0.25m（路缘带）+1.5m（中分带）+0.25m（路缘带）+6.0m(机动车道)+0.25m(路缘带)+2.7m(隔离带)+0.25m(路缘带)+3.25m(机动车道)+2.5m(非机动车道)+11.5m（绿化带）+3m（人行道）。其中31.9m（路面宽度）。具体布置如下图所示。（二）道路结构设计按