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时间:2017-12-15
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1、汕头至湛江高速公路揭博项目T11标质量管理体系作业文件文件名称:K189+750-K192+085锚杆格子梁防护施工组织设计文件编号:SRBG-SZ-L-拟制人:版号:A/O审核人:受控状态:批准人:发放编号:生效日期:目录第一章工程概况1一、设计概况1二、地质情况1三、工程数量1四、标准化规定2第二章施工组织3一、施工放样情况3二、原材料进场情况3三、试验情况3四、人员配置情况31、管理机构框图32、主要施工管理、技术人员43、施工人员44、机械设备配置情况45、施工场地、临建设施5第三章锚杆格子梁施工方案6一
2、、施工方法6二、施工工艺6三、施工技术方案71、坡面整理72、测放孔位73、钻孔74、锚杆制作75、注浆76、锚杆拉拔试验77、基槽开挖88、格子梁钢筋、混凝土施工8四、施工进度计划91、进度计划横道图92、劳动力使用计划9第五章质量保证体系及保证措施10一、建立质量保证体系10二、质量保证措施111、原材料、成品和半成品进场验收112、仪器设备的标定113、技术交底114、测量复核115、施工资料记录整理11三、外观质量保证措施11第六章分项工程质量控制指标、检测频率和方法13一、锚杆施工质量控制指标13二、护
3、坡质量控制指标13第七章施工安全、文明施工、环境保护措施14一、安全保证措施141、建立安全保证体系142、安全保证措施15二、环境保护措施161、建立环保管理体系162、环境保护措施17三、文明施工保证措施181、文明施工管理体系182、文明施工保证措施18第一章工程概况一、设计概况K189+750~K192+085段路基共有7处深挖路堑边坡采用锚杆格子梁防护,防护面积9634.5m2。锚孔:孔径φ91mm,锚孔下倾15~35°,允许误差±1°,钻孔要求干钻,禁止用水钻,为确保锚孔深度,实际钻孔深度要求大于设计
4、深度0.5m。锚杆:采用直径为28mm的HRB335型螺纹钢筋制作,岩质边坡锚杆设计锚固力为100KN,土质边坡锚杆设计锚固力为60KN。注浆:注浆材料为M30水泥砂浆,水灰比为1:0.4~0.45,灰砂比为1:1.0,其最佳比例应根据试验结果适当调整。注浆方式为孔底返浆,注浆压力不小于0.5MPa,锚孔注浆必须均匀、饱满。土质边坡采用二次劈裂注浆,劈裂注浆压力不小于2.0MPa。格子梁:采用C30钢筋混凝土现浇,为矩形框架,截面尺寸30×30cm,在坡面以上的外露部分10cm、边坡土体内埋置20cm。二、地质情
5、况本段山体岩性主要有砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩以及部分砂质页岩,覆盖层总体较薄,岩体节理、裂隙发育,边坡大部分位于强风化层中。三、工程数量序号起点桩号终点桩号位置长度防护面积φ91mm钻孔φ28HRB锚杆30号水泥砂浆30号现浇水泥砼开挖土方(m)(m2)(m)(kg)(m3)(m3)(m3)1K189+772K189+832左侧2级60973.6504.02480.73.336.724.52K190+662K190+746右侧2级841375.5561.02773.43.650.833.93K191+230K19
6、1+338左侧1级1081718.0714.03529.84.665.043.34K191+332K191+440右侧1级1081539.5714.03529.84.660.840.65K191+355K191+415右侧3级60972.3504.02480.73.336.724.56K191+506K191+614左侧1级1081744.1714.03529.84.665.043.37K191+750K191+842左侧1级921311.5612.03025.54.052.034.7合计6209634.5432
7、3.021349.628.1367.1244.718四、标准化规定(1)、应根据锚固地层的类别,锚孔孔径、锚孔深度及施工地条件等来选择钻孔设备。岩层中应采用潜孔冲击成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻的地层中应采用跟管钻进技术。(2)、钻孔必须干钻,严禁采用水钻。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层状况严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其他意外事故。(3)、在钻孔完成后,应使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除空外,不得采用高压水冲洗。(4)、锚固注浆实际注浆量应大于理
8、论注浆量,或以锚具抛弃空不在排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后,应做好注浆记录。18第二章施工组织一、施工放样情况根据路基设计图计算放样数据,并绘制放样略图。放样数据经复核无误后,用全站仪准确地放出边坡坡脚及坡顶线,并钉木桩保护,防止移位破坏,用尺量点间距进行校核。用水准仪测量原地面标高,计算开挖深度及开挖宽度,用石灰撒出格子梁开挖线,并安排测量人员监测
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