墩柱专项施工方案

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1、报审表承包单位：广西路桥建设有限公司合同段：№.1监理单位：广西交通科学研究院编号：致（第一总监办）：现报上桥梁墩柱专项施工技术方案请予审查和批准。承包人项目（技术）负责人：年月日（公章）专业监理工程师审查意见：□同意□修改后再报□不同意签字：年月日监理处审批意见：□同意□修改后再报□不同意签字：年月日总监理工程师审核意见：□同意□修改后再报□不同意签字：年月日承包人呈报三份六景至钦州港高速公路№1合同段桥梁墩柱专项施工技术方案年月日编制17墩柱专项施工技术方案第一章、工程概况本合同段设计有大桥878.08m/2座，中桥102.04m/1座，跨线桥4座

2、，分离式立交桥4座，本合同段桥梁工程中桥上构一般为先简支后连续T梁、空心板，下构为扩大基础、钻孔桩基础、人工挖孔桩基础；重力式桥台、桩柱桥台、墩柱为圆柱式和方柱式墩等，桥面为水泥混凝土桥面，沥青砼面层。第二章、编制依据1、业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。2、现场调查资料。3、国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。4、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。第三章、原材料质量要求A）水泥（1）当水泥进场时，应附制造厂家证明书，水泥宜采用标号不低于42.5号的硅酸

3、盐水泥，水泥性能应分别符合规范规定。（2）每批水泥进入场地都应由质检人员抽样检验，检验频率符合材料抽检要求。B）集料（1）细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐久性好的天然砂组成，细度模数符合设计规范要求。（2）粗集料应采用坚硬碎石，粗集料应尽量采用较大粒径，级配应尽可能连续，粗骨料最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，在两排层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2。C）钢筋（1）钢材性能应分别符合设计规范要求规定。17（2）每批供使用的钢筋，在提交检验时，对该批钢筋标准的签条应出示厂家的试验号、批号或其他能鉴别为该批钢材发

4、出的证明资料的名称。（3）运到工地的每批钢筋都必须按监理工程师的批准进行抗拉、抗弯强度和伸长率抽样试验，试验需在监理工程师同意的试验室进行。D）水采用水源用于混凝土的拌和用水，应在使用前进行水质化学分析。拌和用水必须经监理工程师，未经批准的不可擅自使用。（二）、混合料的拌和1)混凝土在拌和厂集中拌和,采用750砼拌和站进行拌和,称量和配水机械装置，应维持在良好状态，其精确度应准确到±0.4，并应至少每周校核一次。如监理工程师需要时，应以精确的重量和体积比进行精度校核。2)混凝土只能按工程当时需要的数量拌和。已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法

5、变更混凝土的稠度。浇注时坍落度不在规定限界之内的混凝土不得使用，并应按监理工程师批示办理。3)天气炎热时,应设法使混凝土组合料具有一定凉度，以防止混凝土在浇注过程中过早硬化。4)混凝土的运输采用搅拌运输车，在途中以防止混凝土的离析和泌水，运输时间不宜超过砼初凝时间。第四章、墩柱的施工方法（一）钢筋下料钢筋按设计长度进行下料加工，下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。Ⅱ级钢筋采用钢筋切割机下料。Ⅰ级钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。（二）墩柱钢筋绑扎1、从钢筋存放处把钢筋运至施工现场，与桩基钢筋进行焊接。焊接墩柱主筋前，环绕墩身采用脚手架搭设操作平台，按每

6、两米17高设置一层工作平台。绑扎墩柱钢筋前首先采用全站仪或经纬仪精确放出墩柱中心，按墩柱中心在接桩桩顶以上0.1~0.2m定位一道墩柱加劲箍筋，加劲箍筋上焊十字筋做支撑，加劲箍筋位置要准确，并调整加劲箍中心与墩柱中心重合，采用经纬仪跟踪作业测量定位加劲箍筋位置，并将加劲筋与主筋点焊牢固。在加劲筋上标出主筋位置并绑扎、焊接其它主筋。为保证墩身与桩基主筋的对接质量，其搭接部分采用双面焊焊接牢固，保证焊缝饱满、平整、无明显坑凹。墩柱钢筋伸入墩台帽部分暂不做成折线，待墩柱浇筑完成后弯到设计位置。采用锤球检查墩柱钢筋骨架垂直度。2、钢筋骨架保护层设置钢筋骨架保护

7、层采用同标号弧形砼垫块，用20#扎丝绑在墩柱钢筋骨架的主筋上，弧形砼垫块厚度与净保护层的数值相等。采用弧形垫块的目的是为了防止拆模后砼表面存有垫块痕迹，影响砼外观质量。二、墩柱模板施工工艺方案（一）模板制作墩身模板采用厂制定型模板，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体直度及几何形状。钢模节片之间采用企口工艺，使用定位销钉定位，螺栓联接，节间隙用腻子抹平，以防砼施工时漏浆，保证接缝的错台≤3mm。模板前涂刷脱模剂，脱模剂选用优质齿轮油，脱模剂要统一，涂刷要均匀，形成薄膜。支立模板时采用整体组拼法，整体组拼后的模板用汽车起重机吊装就位，并用经纬

8、仪调整横、纵方向及垂直度，用缆风绳锁定模板，保证砼施工时无扰动。（二）墩柱模板安装墩柱钢筋绑扎