某县2012年建制村公路路面硬化工程施工组织设计

某县2012年建制村公路路面硬化工程施工组织设计

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1、施工组织设计目录第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章工期保证体系及保证措施第四章工程质量保证体系及保证措施第五章冬雨季施工安排第六章安全生产管理体系及保证措施第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第八章文明施工、文物保护体系及保证措施第九章项目风险预测与防范,事故应急预案第十章道路施工交通疏导措施附表一:施工总体计划表附表二:分项工程进度率计划(斜率图)附表三:工程管理曲线附表四:分项工程生产率和施工周期表附表五:施工总平面图附表六:劳动力计划表附表七

2、:临时占地计划表附表八:外供电力需求计划表第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据(一)某县2012年建制村公路路面硬化工程施工招标文件。(二)某县2012年建制村公路路面硬化工程施工招标工程量清单、图纸资料。(三)施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。(四)结合我单位历年来有关类似工程施工经验、施工方法、施工资源、施工装备能力和管理水平。二、编制原则(一)根据招标文件要求,我们以招标文件和现场踏勘为基础,针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力,本着“安全

3、为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量,均衡生产,文明施工,降低成本,如期高效”的项目管理思路,根据以下原则进行施工组织设计的编制。1、确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。2、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则,尽量减少对现况交通的干扰,保证交通线路的安全通畅;采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法,技术措施。3、充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。4、以总体施工部署、施工进度安排、

4、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容。5、采用新技术、新工艺,提高工程质量,降低施工成本。6、推行现代企业制度,实施项目法施工管理。三、工程概况(一)项目名称:某县2012年建制村公路路面硬化工程。(二)建设地点:某县晋城镇、双河乡、夕阳乡、昆阳街道办、上蒜镇境内。(三)建设单位:某县农村公路建设指挥部。(四)资金来源及落实情况:政府投入,已落实。(五)计划工期:5.5个月,2012年12月31日前必须完工。(六)质量要求:一次性验收合格。(七)合同段投标内容:

5、J3合同段范围内的路基、水泥混凝土路面、排水、涵洞及交通安全设施工程。(八)工程简介:某县2012年建制村公路路面硬化工程全长24.098公里,分别位于某县晋城镇、双河乡、夕阳乡、昆阳街道办、上蒜镇境内。本合同段(J3合同段):上蒜镇石寨村公路(0.937公里),昆阳街道办安企村公路(1.999公里)、仁家营公路(0.569公里)、中马公路(1.511公里),路线全长5.016公里,施工内容为路基、水泥混凝土路面、排水、涵洞及交通安全设施工程。四、施工部署指导思想(一)根据本公司建立的质量保证体系

6、,发挥我公司的技术、管理和装备优势,精心组织、精心施工、全心全意为业主服务,千方百计满足业主需要。优化生产要素组合,严格“人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理,认真执行各项有关标准,确保每道工序受控,全面实现各项施工目标,建设业主满意的工程。(二)本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提,一切施工团体直辖市管理即人、料、物应首先满足以上先决条件,以确保施工总进度计划达到要求。(三)组织计划施工内容有路基处理、防护、安全设施、路面等工程,为加快施工进度,对于这些施工内容

7、应实行充分的交叉施工,作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络计划,并抓住其中的关键环节。五、施工总体部署原则本工程施工结构情况繁简不一,施工难度也有一定差异。根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况,施工总体部署确定以下原则:(一)中标后立即组织项目管理班子进驻现场,实施施工前期准备工作。(二)根据工程质量要求,总工期为主控项目,工程质量目标控制也以其为主控项目。(三)本工程由桥涵施工队、路基施工队及隧洞施工队组成,将充分利用平面、立面和时间组织立体交叉施工,平面方向流水施工,开工后排

8、水、防护、路基、桥涵等进行流水施工,从而为整个工程的提前竣工创造条件。六、施工总进度计划(一)根据业主工期要求,结合本公司自身实力和选定的施工方案,以及对本工程人力、物力、财力的投入力度,确保本工程于2012年12月31日前完工(详细施工进度计划,见附后施工总体计划表)。(二)施工总进度计划从全局出发,注重整体效果,统筹安排排水工程施工、防护工程施工、路基、桥涵、交通工程施工等分项工程的施工程序和工期计划。(三)总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”,“先主体、后附属”尽量缩短桥

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