铁道车辆的车轴.doc

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1、铁道车辆的车轴车轴是轮对的主要配件，它除了车轮组成轮对外，两端还要与轴箱油润装置配合，保证车辆安全运行。按其使用轴承的不同，车轴分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。目前，我国铁路货车轮对绝大部分都采用滚动轴承及滚动轴承车轴，但也有极少数车辆还在使用滑动轴承车轴及滑动轴承(一般为重载车辆所使用)。一、车轴各部名称及功用(一)滚动轴承车轴滚动轴承车轴如图1-2所示。图1-2滚动轴承车轴1－中心孔；2－轴端螺栓孔；3－轴颈；4－卸荷槽；5－轴颈后肩；6－防尘挡圈座7－轮座前肩；8－轮座；9－轮座后肩；10－轴身；11－轴端倒角1．中心孔：加工车轴

2、和组装、加工轮对时机床顶针孔支点，并可以作为校对轴颈、车轮圆度的中心。2．轴端螺栓孔：安装轴承前盖或压板，防止滚动轴承外移窜出，如图2-2(b)所示。3．轴颈：安放轴承，承受垂直载荷。4．卸荷槽：为磨削轴颈时便于砂轮退刀，起退刀槽的作用，可以减少轴承内圈组装后与此处相互间的接触应力，有利于提高此处的疲劳强度，如图2-2(c)所示。5．轴颈后肩：轴颈与防尘挡圈座间的过渡圆弧，可防止应力集中。6．防尘挡圈座：安装防尘挡圈并限制滚动轴承后移。7．轮座前肩：防尘挡圈座与轮座之间的过渡圆弧，可防止应力集中。8．轮座：固定车轮，是车轴的最大受力部分

3、。9．轮座后肩：轮座与轴身之间的过渡圆弧，可防止应力集中。10．轴身：车轴中间连接部分。11．轴端倒角：轴端部设有1:10的倒角，其作用是在压装滚动轴承时起引导作用。(二)滑动轴承滑动轴承车轴与滚动轴承车轴各部名称与功用基本相同，所不同的有以下几点：1．增设轴领：主要是防止轴瓦外移。2．轴颈：安装滑动轴承的轴瓦。3．没有轴端螺栓孔。4．没有卸荷槽。二、货车车轴型号表1-1铁道部在新修订的车轴形式尺寸标准(GB12814-1991)中，规定我国铁路货车用标准型滚动轴承车轴有四种，即RB2、RC2、RD2、RE2型滚动轴承车轴；标准滑动轴承

4、车轴中现在还存使用的有四种，即D、E、F、G型滑动轴承车轴。滑动轴承现在主要用于重载车辆上，因此滑动轴承车轴都是大轴重车轴。各型货车车轴的轴重、各部主要尺寸和车轴的基本尺寸如表1-1、表1-2、表1-3及图1-3所示。表1-2表1-3图1-3RB2、Rc2、RD2、RE2型车轴二、车轴材质车轴采用优质碳素钢，如平炉钢或电炉钢钢锭或专门的车轴钢坯加热锻压成型，经过热处理（正火、或正火后再回火）和机械加工制成。车轴钢的化学成分应符合表1-4的规定。车轴热处理后，其机械性能应符合表1-5的规定。在金相检查时，其晶粒度应为5～8级。表1-4　车

5、轴钢的化学成分（%）车轴钢钢种碳锰硅磷硫铬镍铜不大于40钢0.37～0.450.50～0.800.15～0.350.0400.0450.300.300.2550钢0.47～0.550.60～0.900.15～0.350.0350.0350.300.300.25表1-5　车轴钢机械性能车轴钢钢种抗拉强度σs（MPa）伸长率δ5（l=5d%）冲击韧性（N·m/cm2）四个试样平均值个别试样最小值不小于40钢≥549～569225939>569～5982l4934>598203929车轴钢钢种车轴最大σbσsδ5（δ4）％断面收冲击韧性（N·

6、m／cm2）直径（mm）N／mm2缩率ψ%四个试样平均值个别试样最小值50钢≤200≥605≥344≥22（20）≥37≥39≥29200～300≥593≥330≥21（19）≥35≥34≥29