蓄电池结构原理及故障现象大全.doc

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1、蓄电池结构原理蓄电池提供和储存电能的电化学装置。12V蓄电池由6个产生2.1V的单格电池串联而成，所以正常蓄电池为12.6V。单格电池正极板＋隔板＋负极板，负极板比正极板多一片，正和负共9至13块。正极板栅条格子＋格子里糊上氧化铅，酸，发泡材料，充电一次氧化铅变成结晶的小微粒二（或过）氧化铅，PbO2。负极板栅条格子＋格子里糊上氧化铅，酸，发泡材料，充电一次氧化铅变海绵状铅Pb　隔板多孔性的板，隔在正负极板之间，有的用信封式隔袋代替隔板。免维护蓄电池隔板含钙，隔，锶可以减少析气量和自放电。混合蓄电池2.75%锑的铅合金作正极板的隔板，含钙的铅合金作负极板。电解液电解液运送电流通过隔板，使

2、正负极板起化学反应；64%的水H2O，36%的硫酸H2SO4，在26.7℃（80℉）完全充电时的相对密度（也叫比重：给定容积液体的质量除以同等容积水的质量）为1.265。　　　　　　　复合蓄电池用含有胶状物质的隔套作电解液。隔板生长栅格板上长出细小金属蕊，造成极板组短路。放电化学能变为电能；负极板上Pb＋SO4＝PbSO4正极板Pb＋电解液中SO4＝PbSO4，正极板O＋电解液中H2＝H2O，因此酸的浓度降低。放电使正负极板都变成硫酸铅PbSO4　当全变成一样时电池就失效了。充电电能变成化学能；正负极板和电解液恢复原来形态。　　　PbSO4　分解　＝　Pb＋SO4　　　　　　　　H2＋S

3、O4　＝　H2SO4　（硫酸）容量蓄电池国际协会BCI和汽车工程学会SAE联合制定的。1.取决于电池极板尺寸，表面积越大化学反应越强产生的电流越大。2.正负极板活性物质的质量。3.电解液中硫酸的含量电流额定容量是蓄电池能输送给起动机的起动功率和能给电气系统提供储备功率的指标。安.时额定值帕萨特电池60Ah：表示完全充电后，以3A的电流放电20个小时，电压不低于10.5V。也称为20小时率放电，额定容量：一个完全充电的畜电池在26.7℃（80℉）条件下能连续20h输出稳定电流而单格电池电压降落不低于1.75V（总10.5V），该电流值乘以20h便是该电池的安.时额定值。冷起动额定值在-17

4、.8℃（0℉）条件下能30S连续给负载供电而端电压不低于7.2V，每16cm3发动机排量需用1A的冷起动电流，1.6L最少要100CCA额定值的蓄电池。储备容量额定值一个完全充电的畜电池以25A电流放电而单格电池电压降落不低于1.75V（总10.5V），以分钟数表示，大多数为120分钟。故障：过充电如果充电电压超过15.5V，极板由于过热而拱曲引起活性物质分解而脱落，电池失效。充电不足长时间不提供足够的电流向蓄电池充电，极板上的硫酸铅便会硬化，导致蓄电池硫化永久性损坏。充电：转化极板上的硫酸铅的过程，长期不转化极板上的硫酸铅会硬化。不断充电.放电极板活性物质逐渐老化，引起蓄电池极板氧化，

5、最后失效了。震动震动导致蓄电池极板活性物质脱落，脱落多会建立正负极板之间的电连接，电池短路。正常工作极板活性物质也会脱落，负极板会变软，降低蓄电池效能。蓄电池的诊断维修慢充电小电流长时间充电（80Ah以下的电池用5A，10小时来充电，单格电池按每块正极板1A充电）使蓄电池达到完全充足电状态的唯一途径，使蓄电池过充电的机会最少。快速充电以35A以下，保持15V的电压，时间不能超过2小时来充电，只能转化极板外表面的硫酸铅，不能整块板都转化，所以快速充电后应进行慢充电。完全充足电1.电解液相对密度保持在1.264以上。（条件：蓄电池稳定后）2.开路电压检测指示出12.68V以上。（条件：蓄电池

6、稳定后）3.充电机电流表降到3A以下，1h以上。电极桩检测电压表负极表笔接到蓄电池正极电缆卡子上，正极表笔接到蓄电池正极接线柱上，然后对点火系统断电（使发动机不着车），再打马达，电压表显示电压应低于0.5V。蓄电池泄漏检万用表设置在最低直流（DC）档，负极表笔接到蓄电池负极桩上，正极表笔接到蓄电测池壳体顶部。正常没有电压显示，有电压显示则蓄电池单格电池有电流泄漏。用苏打水清洗蓄电池顶部。充电状态的检测检查蓄电池的电解液和极板。