黑山湖连续梁冬季施工方案.doc

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1、新建兰新铁路第二双线工程LXS-13标段黑山湖特大桥跨既有兰新铁路连续梁施工冬季施工方案中铁九局新建兰新铁路甘青段项目经理部二〇一一年九月六日新建兰新铁路第二双线工程LXS-13标段黑山湖特大桥跨既有兰新铁路连续梁施工冬季施工方案2011年9月施工单位：中铁九局新建兰新铁路甘青段项目经理部编制人：审核人：审定人：批准人：TA1-3施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建兰新铁路第二双线（甘青段）施工合同段：LXS-13编号：致：北京铁城建设监理有限公司(监理站)我单位根据施工合同的有关规定已编制完成黑山湖特大桥跨既有兰

2、新铁路连续梁冬季施工方案工程的施工组织设计(方案)，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：黑山湖特大桥跨既有兰新铁路连续梁冬季施工方案承包单位(章)项目经理日期监理分站意见：监理分站长／专业监理工程师日期监理站意见：监理站（章）总监理工程师日期注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。1.编制依据⑴铁一院提供的黑山湖特大桥跨既有兰新铁路连续梁施工图。⑵按照业主要求编制的黑山湖特大桥跨既有兰新铁路连续梁工程指导性施工组织设计。⑶国家和铁道部相关

3、方针政策、规范、验标及施工指南等。⑷现场施工调查资料及公司以前同类工程施工经验。2.工点情况根据目前工程进展情况及调整后指导性施工组织设计架梁工期安排，黑山湖特大桥跨既有兰新铁路连续梁合拢段将进入11月份施工。3、冬季施工措施为确保黑山湖特大桥跨既有兰新铁路连续梁合拢段工程质量，考虑到有可能进入冬季施工，如进入冬季施工严格按照冬季施工要求进行。冬季的11月份至次年的3月份当环境昼夜平均温度（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续3天低于5℃，或最低温度低于-3℃时，启动冬季施工方案。采取冬季施工要解决的两大问题是：

4、混凝土生产质量保证和浇注混凝土的保温保湿问题，冬季施工主要围绕这两大问题进行施工组织。3.1施工准备（1）收集工地气象台（站）历年气象资料。关注天气预报，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。（2）针对本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要的物资，制定相应的冬季混凝土施工计划、物资和机械储备和保养工作计划。9选择好适应冬季施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比，采用较低的坍落度和较小的水胶比。（3）检查职工住房及仓库是否达到过冬条

5、件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。以确保工程能如期顺利进行。3.2冬季施工安排及质量保证措施根据项目实际情况确保工程质量、所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源的消耗；能缩短工期的原则下编制冬季期施工方案并报审后组织有关人员学习，并向作业班组交底。在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。关注当地气象台站的气温播报，及时了解当地天气预报。安排专人测量施工期间的室外气温、砂

6、浆、混凝土的温度并做好记录。3.2.1钢筋工程．在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。①钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条，焊条存放于保温箱内。②闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。条件困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，环境温度可适当降低，最低不应低于-10℃。③9钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头

7、避免接触冰雪和冻土。3.2.2混凝土工程施工所用混凝土全部采用拌和站生产，拌和站严格按照冬施要求建设。（1）原材料①选用普通硅酸盐水泥配制混凝土,水灰比不大于0.6，其抗压强度未达到设计标号的30%；掺防冻剂砼，但室外最低温度不低于-15℃时不得低于4MPa，超过15℃时，不得低于5Mpa。在浸水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的75%。②选择质量合格的外加剂和掺合料，掺加高效减水剂、早强防冻剂（适用温度大于-15℃）、粉煤灰、外加剂在改善混凝土性能的同时，能提高混凝土的早期强度，并不会对混凝土后期强度产

8、生明显影响，亦不应含有引起钢筋锈蚀的氯盐成份。存放粉煤灰的罐体用保温岩棉布包裹，外加剂存放于室内保温。③严格控制粗细骨料的含水量，待检料、已检合格的料仓用篷布覆盖。④拌合站对拌和用水进行加热，强度等级低于42.5级的普通硅酸盐水泥最高不得超过80℃；强度等级大于或等于42.5级的普通硅酸盐水泥最高不得超