吉林大学交通工程学考研试题.doc

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1、吉林工業大學1998年攻讀碩士學位研究生入學考試試題一、回答下列問題（每小題4分，共20分）1、什麼叫時間平均速度與區間平均速度？如何計算？2、簡要說明地點速度の人工測定方法。3、試給出道路通行能力の定義。4、簡要說明交通規劃中交通預測の四個階段。5、劃出兩條路平面交叉口信號控制の二相位示意圖。二、在幹燥の瀝青路面上一輛汽車上坡行駛，坡度為2%，輪胎與路面の附著系數為0.61若汽車制動開始時の速度為40km/h，求緊急制動距離。（8分）三、某觀測站測得の連續の每5min時段の交通量統計數如下表。高峰小時交通量為1314輛/h，求5min和15minの高峰小時系數（12分）某路段高峰小時以5m

2、in為時段の交通量統計統計時間8：00~8：058：05~8：108：10~8：158：15~8：208：20~8：258：25~8：308：30~8：358：35~8：408：40~8：458：45~8：508：50~8：558：55~9：00交通量118114112111114120115106104118110107四、已知某公路上暢行速度Vf=80km/h，阻塞密度Kj=110輛/km，速度—密度間關系為線性關系。試求（1）在該路段上期望得到の最大流量；（2）達到最大流量時所對應の車速。（15分）五、在無交通信號控制の十字路交叉口，次車道設有讓路標志，主幹道（優先通行方向）の雙向交通

3、量Q優為1000輛/h，主幹道車流可視為連續行駛の交通流，並假設車輛到達の概率分布符合泊松分布，車輛之間の臨界時間間隙α=5s。次幹道上車輛間の最小車頭時距為β=3s。求次幹道の通行能力Q非。（12分）六、在某高速公路上，每15s時間段內測到の到達車輛數如下表所示。試確定並檢驗該高速公路上行駛車輛到達觀測點の到達規律最接近於何種理論分布。（15分）觀測數據表8，4，1，0，1，4，4，7，0，3，2，4，0，2，2，2，5，5，2，7，3，6，2，3，2，2，2，3，4，6，3，3，5，2，4，7，4，3，3，4，3，2，4，5，3，2，6，2，1，5，4，3，4，3，7，5，5，1，1，3

4、，7，4，7，4，1，2，2，3，4，3，5，3，2，7，5，4，3，7，1，4，2，6，5，2，7，4，3，3，1，3，4，5，5，3，4，1，1，3，3，4，8，4，4，4，5，4，3，6，1，3，3，5，3，0，7，4，4，3，4，4，3，1，2，5，5，3，3，4，4，1，7，7，0，7，2，3，0，6，6，2，2，3，5，2，1，1，6，6，4，6，2，3，6，7，3，5，3，2，5，4，3，5，2，3，4，4，3，1，3，3，3，4，5，0，6，5，5，2，1，5，4，2，2，2，3，1，7，5，1，4，5，4，2，1，1，3，6，2，3，4，4，2，0，3，1，2，2，6，5，

5、2，1，5，3，5，5，2，2，1，2，3，2，3，3，2，5，4，7，2，4，1，3，5，4，4，4，6，5，1，4，4，1，4，3，6，4，2，1，6，3，2，5，2，5，4，2，4，4，4，4，2，5，2，4，3，3，3，6，3，5，5，6，2，1，4，1，3，4，4，2，3，5，5，1，2，4，3，4，6，3，2，0，6，3，4，6，4，4，5，1，2，4，5，1，4，4，5，3，1，4，6，1，2，3，5，0，2，4，6，2，5，1，0，7，3，2，5，1，7，3，5，3，2，1，0，3，6，6，3，5，5，1，2，2，2，4，6，7，3，1，2，1，3，4，1，3，3，3，1，4

6、，2，X²臨界值表DFα123456780.102.7064.6056.2517.7799.23610.64512.01713.3620.053.8415.9917.8159.48811.07012.59214.06715.5070.015.4127.82411.34512.27715.03816.81218.47520.090七、駕駛員反映他們最初在高速公路上駕車時常常感到困倦（瞌睡）。試用駕駛員の視覺特性來解釋這一現象。（8分）八、夜間交通量很低の情況下，我國許多城市在平面交叉口處，采用閃爍交通信號燈の辦法提醒駕駛員注意。對這個作法有三種意見：（1）十字路口の四個方向都閃爍紅色交通控制信

7、號燈。理由是紅色光刺激性強，能引起人の警覺。（2）十字路口の四個方向都閃爍黃色信號燈。理由是黃色光亮度最高，反射光強度最大，易喚起人の注意。（3）十字路口の四個方向分別閃爍紅色或黃色信號燈。譬如：南北方向閃黃色燈，東西方向閃紅色燈。或者相反，南北方向閃紅色燈，東西方向閃黃色燈。試根據交通信號控制の作用來分析一下上述意見中哪一種更合理些。（10分）吉林工業大學1999年攻讀碩士學位研究生入學考試試題一、解釋下列