一级建造师公路实务小抄.doc

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1、《公路工程管理与实务》(1)一般路基类型1)路基于湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。1)滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。1B  原地基处理的原则和要求 (1)原地基处理原则1)原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。2)原地基处理除执行施工《技术规范》的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规

2、定。遵守国家有关法规。3)原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。 (2)原地基处理要求1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。2)路堤的压实①路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。 ②原地基为耕地或松土时，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 ③原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 ④路堤原地基应在填

3、筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤原地基的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。3)当路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于lm，并予以夯实。1B  路基填料的选择与填筑方式(1)路基填料的选择用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。应通过试验确定填料最小强度的最大粒径。2)液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查

4、合格后方可使用。粉土掺入较好的土体后才能作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。3)黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土不得用作路基填料。 4)满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但应在使用过程中注意避免污染环境。土方路堤施工技术土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘

5、机、装载机等机械按以下几种方法作业：水平分层填筑法；纵向分层填筑法；横向填筑法；联合填筑法。填石路基施工技术填筑方法：竖向填筑法（顷填法）；分层压实法（碾压法）；冲击压实法；强力夯实法。土石路堤施工技术土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不和超过压实厚度的2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。高填方路堤施工技术水田或常年积水地带细粒土填筑6m以上，其他地带20m以上的称为高填方路堤，应采用分层填筑、分层压实方法，浸水路段应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不

6、宜小于1：2，避免边坡失稳。粉煤灰路堤施工技术粉煤灰路堤可用于高速公路，可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统组成，比一般填土增加包边土和设置这坡盲沟等工序。滑坡路基施工技术滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内，必须在滑动面以外修筑一两条环形截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。(1)路基防护工程类型1)边坡坡面防护可分为两种：①植物防护②工程防护(矿料防护

7、)2)沿河河堤河岩冲刷防护。①直接防护，包括植物、砌石、石笼、挡土墙等。 ②间接防护，包括丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。重力式挡土墙重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，有时可用混凝土预制块或直接用砼浇筑，一般不配筋或少配筋。优点形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大圬工数量也大，在软弱地基上受承载力限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式分分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。锚杆挡土墙工程技术锚杆一端与工程结构物连

8、接，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。优点是结构重量轻，节约大量的圬工和节省工程投资利于挡土墙的机械化、装配化施工，提高劳动生产率，少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全，缺点是施工工艺要求较高