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时间:2020-05-02
《功能原理在纤维封层沥青胶浆配合比中的应用.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第34卷第4期武汉理工大学学报Vo1.34No.42012年4月JOURNALoFWUHANUNIVERSITYOF1陋ICHNoIDGYApr.2012DOI:10.3963/j.issn.1671—4431.2012.04.009功能原理在纤维封层沥青胶浆配合比中的应用凌天清,王元元,刘燕燕,朱永,廖芳龄(1.重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074;2.江苏中设工程咨询集团有限公司,无锡214072)摘要:针对纤维封层配合比的控制主要依靠经验法的问题,根据功能原理从理论上分析纤维封层材料配合比参数设计。通过粘附功、应变能、热能损耗的计算,从4种纤维中选择性能
2、最优的作为封层纤维;同时提出破裂面的概念,得到纤维用量与乳化沥青用量的比例关系;进一步讨论了纤维长度与封层性能的关系。结果表明:复合改性玻璃纤维D最适合用于纤维封层;同时D纤维的破裂半径为0.83mm,理论纤维、乳化沥青用量比例为1:11.919;计算理论纤维长度为72mm。关键词:道路工程;纤维封层;表面能;纤维长度;乳化沥青用量;功能原理中图分类号:U416.217文献标识码:A文章编号:1671—4431(2012)04—003205ApplicationofEnergyPrincipleinFiberSealingLayerAsphaltBinderMixD
3、esignLINGTian—qing,WANGYuan—yuan,LjYan—yan,ZHUYong,LIAOFang—ling(1.InstituteofCivilEngineering,ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074,China;2.JiangsuZhongsheEngineeringConsuhancyGroupCo,Ltd,Wuxi214072,China)Abstract:Basedonthefunctionalprinciple,fibersealinglayermaterialmixdesignp
4、arameterswereanalyzedinthispaper,aimingattheproblemthatthecontrolofthefibersealinglayermaterialmixdesignmainlydependsonempiricalmethod.AccordingtOthecalculationofadhesivework,strainenergy,thermalenergyloss,thebestfiberwaschosenfromfour.Atthesametime,theconceptofrupturesurfacewasputforw
5、ard,gettingtheratiobetweentheamountoffiberandasphaltemulsioncontent,andtherelationshipbetweenthefiberlengthandsealinglayerperformancewasfurtherdiscussed.TheresultshowsthatcompositemodifiedglassfiberDwhoseruptureradiusis0.83mmisthebestwhiletheratiobetweenthetheoreticalfiberandasphaltemu
6、lsioncontentis1:11.919andfibertheorylengthis72mm.Keywords:roadengineering;fibersealinglayer;surfaceenergy;fiberlength;asphaltemulsioncontent;functionprinciple随着越来越多的公路逐渐建成交付使用,在环境作用和车辆荷载的作用下,路面的服务功能、使用性能逐年下降。为了使路面具有良好的使用性能、延长它的使用寿命,在路面使用周期的不同阶段实施不同的养护措施尤为重要_1]。目前我国沥青路面主要的养护措施有[3]:微表处理和
7、稀浆封层、同步碎石封层、热拌沥青混合料薄层罩面、纤维封层。我国在2007年新引进纤维封层作为沥青路面养护方法,直到目前,纤维封层的施工质量以及原材料配合比控制主要依靠经验法。与同步碎石封层的施工方法类似,不同之处在于纤维封层在施工时添加了纤维,而同步碎石封层施工没有添加纤维,缺乏理论依据作指导。针对这一现状,主要探讨了纤维封层作为应力吸收层的作用机理,通过对粘附功、应变能、热能损耗的计算,同时提出破裂面的概念,进一步探讨了纤维长度对封层性能的影响。以期望通过功能原理从理论上得到收稿日期:2011-12—06.基金项目:江苏省交通科学研究计划项目(2010C02)
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