金家堡门式支架施工方案.doc

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1、一.工程概况：2（一）编制范围2（二）编制依据2（三）编制原则2（四）桥梁简介3二、施工方案3（一）总体施工方案3（二）具体施工方案6三.安全保证措施19四.质量保证措施24（一）质量控制体系24（二）质量目标25（三）保证措施25附一：支架模板计算书29一、检算内容29二、检算依据30三、施工布置图及梁体断面图30四、碗扣支架311碗扣布置312钢管参数323支架单根立杆容许承载力324脚手架检算33五、门架检算35441门架布置形式352荷载计算373顺桥向I56a工字钢计算384横桥向2I40a工字钢计算405φ500x10mm钢管计算41六、方木强度计算421纵向方

2、木强度计算：422横向方木强度计算：42七、基础检算431满堂支架基础432门架基础44八、施工注意事项4444LXYK57+030.57公铁立交桥连续梁门式支架施工方案一.工程概况：（一）编制范围新建沈阳至丹东客运专线公铁立交（LXYK57+030.57）第4、5、6孔跨辽溪乙线的门式支架、脚手架及梁体模板工程。（二）编制依据１、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；２、《路桥施工计算手册》；３、《材料力学》；４、《结构力学》；5、《钢结构设计与计算》；6、《地基基础设计施工手册》；7、本单位同类工程施工经验。（三）编制原则严格遵守国家、当地政府及有关部门的

3、政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。严格按照设计文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定进行施工。妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地。44积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，组织连续均衡的施工。综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。（四）桥梁简介本工程为公铁立交桥（既有线里程为：LXYK57+030.57）跨辽溪乙线的三跨

4、现浇连续箱梁，连续箱梁孔跨布置为（30+45+30）m，梁高为2.20m，边支座中心到梁端0.45m，支座横向中心距为4.9m。梁体为单箱双室，等高度，变截面结构，梁体混凝土强度等级为C50，混凝土用量855m³，钢筋用量334.6t。二、施工方案（一）总体施工方案本联连续箱梁采用支架现浇的方法进行梁部施工。中跨跨越辽溪乙线处采用钢管柱配合型钢门式支架结构，其他均采用满堂脚手架。1、门式支架：下部采用钢筋混凝土条形基础，基础尺寸16m（长）×1.5m（宽）×1.0m（高），既有线两侧各一条；基础上支立φ500×10mm圆管单排间隔3m布置一根，钢管柱间用∠60×6mm角钢做

5、水平连接和剪刀撑；同排钢管柱顶上横桥并排布设2根I40a工字钢作为横梁；横梁上顺桥向间隔布置I56a工字钢作为纵梁，是跨越主体结构，工字钢计算跨度9m。44门式支架顺桥向断面图图2-1门式支架横桥向断面图图2-2442、满堂支架：满堂碗扣式支架搭设顺桥向间距为0.6m（排间距），横桥立杆间距底板底部为0.6m，翼缘板外侧为0.9m，支架搭设水平杆层距为1.2m,腹板处加密至60cm。横向、纵向剪力撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，每隔二排立杆设置一道横向剪力撑，每跨设置3道纵向剪力撑，间隔2排布设。剪力撑由底至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度

6、控制在45°～60°，剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。满堂支架横桥向断面图图2-33、木方及模板：纵向工字钢及脚手架顶部，均先横桥向布设150×150mm方木，木方间距60cm，然后顺桥向铺设100×100mm纵向方木，方木间距30cm。其上铺设15mm厚高强竹胶板作为底模。侧模及翼缘板模板均采用15mm厚高强竹胶板，侧模及翼缘板梁外侧纵向背带用10×10cm方木布设，间距为30cm，用木钉与侧模固定。侧模和翼缘板横桥向同样采用10×10cm方木作为支撑，间距分别30cm，与纵向方木形成方框。444、内模及支撑：梁体内模采用12mm厚竹胶板，下承

7、10cm×10cm小木方每30cm一根布置，内模支撑脚手架按间距0.6m×0.6m布置，水平杆步距为0.6m。5、拉筋：在腹板范围内按照0.5m间距布设对拉筋，拉筋采用φ16mm圆钢两侧套丝扣，伸出方木外，加1cm厚钢板垫片，带双螺帽。梁部施工支架立面图图2-4（二）具体施工方案1.门式支架施工方案1）混凝土条形基础结构尺寸为：浇筑16m（长）×1.5m（宽）×1.0m（高），采用C30混凝土。基础位置满足铁路安全限界要求，基础边沿与铁路线中心最小距离为2.44m，能保证铁路行车安全，满足相关规范要求。为提高基础承