连续梁满堂支架技术交底要点.doc

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1、寿平铁路工程技术交底书工程名称：新建地方铁路寿平线寿光至广饶段工程施工合同段：路桥一标编号：交底内容连续梁预应力工程施工技术交底单位工程名称分部工程名称连续梁分项工程名称施工单位山东省路桥集团有限公司里程SDK31+573.8跨羊临路大桥交底日期2013年2月20日交底地点拌合站会议室交底内容：支架法连续梁施工技术交底附件：连续梁预应力施工作业指导书交底接受人部门职位姓名作业队姓名交底人审核人监理工程师抽查连续梁主要施工方案、方法及措施1、连续梁施工顺序根据本段总体工期要求和连续箱梁结构设计特点，连续梁施工具

2、体步骤为：（1）第一阶段：a、支架处地基处理；b、搭设两主墩第一现浇段处支架并进行预压。（2）第二阶段：a、安装2、3号墩永久支座和临时锚固支座，确保永久支座不受力；b、在支架架上立模板绑扎钢筋并浇筑第一现浇段，并临时固结于2、3号墩上；c、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁段纵向预应力钢束T0、F1、F2、F3及竖向预应力筋并及时压浆。（3）第三阶段：a、拆除第一现浇段支架，搭设第二、三现浇段及合拢段支架并预压；b、施工第二现浇段；c、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉

3、并锚固该梁段纵向预应力钢束T1、F4、F5、F6及竖向预应力筋并及时压浆。（4）第四阶段a、拆除第二现浇段支架,搭设边跨现浇段及边跨合拢段支架并预压；b、施工第三现浇段；c、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁端段纵向预应力钢束T2及竖向预应力筋并及时压浆。（5）第五阶段a、拆除第三现浇段支架，安装中跨合拢段临时刚性连接，浇筑中跨合拢段砼；b、张拉中跨纵向预应力钢束ZT1两根，ZD2；（6）第六阶段a、拆除中跨合拢支架和中墩临时固结完成体系转换；b、张拉中跨纵向预应力钢束ZTA两根、ZD

4、1、ZD3、ZD4及竖向预应力筋；c、解除各支座上、下座板约束，浇筑边跨段砼；d、张拉纵向预应力钢束BT1、BT2、BD1、BD2、BD3、及竖向预应力筋。（7）第七阶段a、拆除剩余支架；b、施工桥面二期恒载，安装伸缩缝、成桥。连续梁施工顺序详见：附图:（时速160公里客货共线新建单线铁路（32+48+320m有砟轨道预应力混凝土连续箱梁、施工步骤示意图一、二）连续梁总体施工工艺流程图如下:2、支架搭设方案针对连续箱梁的结构设计特点和现场施工环境的实际情况，考虑跨跃龙河河道常年无通水要求，施工中采用分层回填河

5、道碾压密实，然后整体连续梁采用碗扣式满堂支架方案施工。模板采用1.5cm厚竹胶板；纵向上分配梁采用10cm×10cm方木，翼缘板下和跨中底板下布置间距0.3米，腹板侧面、腹板下、边跨端隔板和中隔板段底板下布置间距0.2米；底板和腹板下横向上分配梁采用10cm×15cm方木，布置间距都为0.6米，立杆采用φ48×3.5mm碗扣式支架，水平连接杆件最大步距为1.2米，横向间距为0.3米、0.6米和0.9米三种，纵向间距都为0.6米。支架段原地面地基应做换填处理，换填深度0.2米，处理后的原地面地基承载力大于150

6、KPa。钢筋工程采用在连续梁加工场集中制作，汽车吊配合人工进行现场安装作业。预应力工程除管道压浆采用真空压浆工艺外，均按常规施工，现场制作并进行安装作业。混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土罐车运至施工现场，输送泵配布料杆浇筑混凝土，插入式捣固器振捣；混凝土的养护采用淡水+毛毡布保温保湿养护，冬季采用蜂窝煤炉箱体内加热+箱体外油布和毛毡布包裹养护。3、地基处理首先对桥位各跨原地基进行地质勘探核实设计地质情况。在承台基坑和泥浆池回填前应先抽干基坑内的积水并将稀泥清除，分层回填土并压实。场地填筑前应将杂物清理，挖除表

7、层种植土至圆砾土层，并平整好，平整后填筑一层20cm厚砂夹碎石（砖砟），采用18t重型压路机碾压密实，确保表层承载力达到150Kpa。支架搭设场地要作成1%的横向排水坡，并做好侧排水沟，确保排水畅通。最后在压实后的底垫层上支架段浇筑25cm厚C20砼垫层；即可在上方搭设施工支架。4、满堂支架的设计与验算针对现浇连续箱梁自重荷载大、桥墩墩身矮的特点，考虑满堂式支架的受力比较均匀，并且碗扣式支架具有现场安装方便，且质量容易保证等特点，我部采用了碗扣式支架作为箱梁施工支架组织该桥箱梁预应力混凝土现浇施工。4.1满堂

8、支架方案介绍4.1.1支架设计说明箱梁翼缘板、腹板、底板混凝土和模板按均布荷载考虑，箱梁顶板混凝土和内模板荷载实际通过内模支撑点传递到底模纵向分配梁上，为简化计算，按均布荷载考虑，实际施工采取在大荷载位置加立杆和在腹板位置加斜撑进行局部加强的处理措施。4.1.2支架体系整个支架体系由支架基础、可调底座、水平杆、立杆、加固钢管、调节杆及可调托座、纵、横向分配梁组成。4.1.3支架形式模板采用1.5cm