64m主跨连续梁施工方案

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1、第一章工程概况瓯江特大桥全桥共一联（40＋64＋40）m连续梁，位于118#～121#墩（里程：DK263＋184.36～DK263＋225.06）。118#～121#墩连续梁跨鞋都大道。一、编制依据（40＋64＋40）m连续梁设计图纸《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设[2005］160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005］160号）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路混凝土工程施工技术指南》（

2、TZ210-2005）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）二、设计速度客车200Km/h，货车120km/h，客货共线，预留250Km/h提速条件。三、线路情况双线直线梁，线间距4.6m，最小半径按3500m考虑。四、结构型式1、桥面宽按人行道栏杆内侧12.8m（图3.1.1），桥面板宽13.0m，线路中心至挡碴墙内侧2.2m，轨底枕以下道碴厚0.35m，轨底至梁顶高度为0.71m。2、梁全长1

3、45.2m，跨度为（40+64+40）m，中支点梁高为5.2m，跨中梁高为2.8m，边支座中心线至梁端0.60m，边支座横桥向中心距4.40m，中支座横桥向中心距4.60m。第55页共55页五、梁体构造梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13m，顶板厚度34-60cm，腹板厚度50-70-90cm，底板厚度44-100cm。在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。1、挡碴墙在线路中线外侧设置高于轨顶200mm的加高挡碴墙，灌注梁体混凝土时预留钢筋。挡碴墙每2m设1cm断缝并以油毛毡填塞。

4、为确保桥面防水层、保护层的铺设质量，灌注梁体混凝土时应一同灌注100mm高的挡碴墙。2、电缆槽根据通信、信号、电力等专业需要，在挡碴墙壁外侧分别设置信号墙、通信槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。3、接触网支柱如接触网支柱布设在桥面上，接触支柱内侧到线路中心距离满足大机养护最小间距要求。实际设置根据总体布置设值。4、人行道挡板及声屏障设计中考虑了人行道外侧设置人行道挡板或声屏障，人行道设置挡板或者声屏障的范围由总体单位根据桥梁所处的位置确定。人行挡道板和声屏障所需遮板均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙

5、混凝土安装于桥面。详见通桥[2006]8388图。5、桥梁伸缩缝为使桥面排水在梁缝处连续，在梁端接缝处采用伸缩装置，伸缩缝参照通桥[2006]8388图。6、通风孔的设置在两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，其孔壁均应增设Ф10螺旋筋。通风孔距梁顶2.5m左右，间距为2m左右，通风孔与预应力管道距离大于1倍管道直径。若相碰可适当移动通风孔位置。7、桥上防、排水系统第55页共55页为使桥面排水畅通，桥面挡碴墙内侧设2%人字排水坡。人行道板下设置向挡碴墙的2%的排水坡，在挡碴墙内侧沿纵向每隔4m设置一个内径为150mm的PV

6、C竖向泄水管，并在对应位置的挡碴墙根部设置一个150×150mm的横向泄水孔，并加PVC管蓖，桥面防水层应覆盖并粘于PVC泄水管顶的内壁处，以防止积水从泄水管外流散在梁上；桥面积水经桥面板竖向排水管集中排出梁体。防水方面，桥面采用符合国家及铁道行业标准的防水层，上铺6cm保护层；在梁端接缝处采用防水型伸缩装置。在主梁翼缘悬臂板端部设钢筋混凝土遮板，保护横向预应力锚具，防止雨水流经梁体。8、梁底泄水孔的设置为保证箱内排水，在底板处设置直径φ100mm的泄水孔，其孔壁均应增设φ10螺旋筋，并保证泄水孔处于底板最低处。9、检查孔的

7、设置为保证维修养护，在梁端底板设置0.25×1.0m的槽口，为减少因设槽口引起的应力集中，在槽口直角处设置半径25cm的倒角。10、综合接地措施为减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀及向外扩散，应采取杂散电流防护措施。11、通信信号电缆过轨预留孔为通信信号电缆过轨需要，在每联梁的梁端电缆槽内设置直径为100mm的预留孔。预留孔采用内径100mmPVC管，并可兼作电缆槽内排水。施工时在安装PVC管后进行防水层、保护层的施工，同时应注意预留孔处的防水处理。12、封端封端混凝土浇注前应先凿毛梁体端面混凝土，保证封端混凝土与

8、梁体混凝土结合成一整体，封端钢筋应与梁体钢筋绑扎形成钢筋骨架。封锚后混凝土表面应采取涂刷防水材料等防水措施。13、耐久性设计第55页共55页（1）材料：选用适当的混凝土，按《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）相关条文执行。（2）保护层：钢筋净保护层按不小