二岸三地信息化建设方案.doc

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1、二岸三地信息化工作提升建设方案（草案）一、基础现状通过对朱家尖、半升洞和普陀山码头（以下简称“二岸三地”）现有信息化建设情况的实地调研，总体基础良好，但在信息发布方面存在应用服务不到位、应用范围不广泛和信息发布机制不健全等问题。具体情况如下：（一）基础网络方面。“二岸三地”未实现网络互联互通。（二）视频监控系统方面。慈航广场周边监控探头安装分布合理，基本都覆盖了，整个控制中心设在慈航广场B区，属于普陀山旅游发展股份有限公司，但中心停车场却没有安装监控探头。海华客运公司所属船舶都安装有监控探头，其中每艘快

2、艇安装4个探头，每艘常规客船安装8个探头，所有船舶都安装有GPS定位系统，监控探头信号和GPS信号均通过电信3G网络传输至海华公司监控室。目前朱家尖客运站共有监控探头20个，包括码头廊桥、码头停车场、售票大厅、侯船大厅等区域，但覆盖面较少，部分人流密集处缺少监控探头。慈航广场包括新建大楼的监控分布较全，但重要位置监控探头数量上未达到效果。半升洞客运站码头现有的监控探头数量也不能满足目前的需求。（三）多媒体信息发布系统方面。朱家尖客运站有1块15LED电子屏，但此屏面积小，很难发挥作用，半升洞客运站未安装

3、LED电子屏。两客运站侯船大厅各吊装有2个电视机，属于九众传媒，可用性不大；“二岸三地”客运站均没有供游客自主查询的触摸屏。海华公司每艘船舶都装有电视机，信息通过U盘视频播放器播放，无法推送内容，只能通过拷贝U盘进行内容管理更新，不利于内容的统一快速更新管理。(四)其他应用系统方面。朱家尖港区没有建立统一的监控指挥中心和无线集群呼叫系统，周边停车场尚未建立智能停车引导管理系统，停车秩序混乱，车位信息无法及时告知游客。朱家尖客运大楼改造方案中没有考虑建设智能门禁系统和其他应用信息系统。（五）信息发布机制方

4、面。“二岸三”地没有建立集中管理运行的信息发布平台，缺乏标准统一的信息发布流程，存在着各自为政自行发布信息的弊端，信息发布内容不规范，信息发布渠道单一，与普陀山景区信息发布不能保持同步，特别是紧急状态下信息发布缺少应急机制，“二岸三地”不能实现有效及时的联动。二、需求分析（一）从宏观角度分析。根据市政府5月17日专题会议精神，针对普陀山区域旅游体制改革的要求15，下步普陀山管委会管理职能将拓展延伸到朱家尖蜈蚣峙区域，信息化作为管理服务的一种重要辅助手段，其覆盖区域迫切需要从普陀山景区延伸至朱家尖、半升洞

5、港区。（二）从现时需求分析。舟山跨海大桥通车以来，蜈蚣峙区域作为普陀金三角旅游集散中心的地位日益突出，游客对信息服务的要求越来越高。尤其是今年4.5清明小长假游客滞留普陀山景区事件，由于信息发布手段单一，推送滞后，游客无法及时获知普陀山景区和蜈蚣峙区域实时状况，造成游客不理解，场面混乱甚至失控，网络负面信息铺天盖地，对普陀山景区乃至舟山群岛新区的美誉度造成了一定程度的损害。为此，在提升管理服务水平的同时，必须同步推进信息化建设，提升和完善普陀旅游金三角区域的信息化程度。三、目标和主要任务从提升舟山群岛新

6、区旅游大环境，发挥普陀旅游金三角大辐射的角度入手，本着“便捷、准确、及时、直观”的要求，秉承“利用、整合、提升、全覆盖”的原则，全面推进信息化建设，实现信息的互联、互通、共建、共享。主要根据“二岸三地”信息化基础现状，结合管理服务需求，重点解决“二岸三地”15网络的互联互通；扩大监控覆盖范围，实现视频监控系统共享；通过手机短信平台、电视机信息发布系统、LED电子屏、船舶信息发布系统和触摸屏查询系统等手段发布各类信息，使游客在普陀山景区、朱家尖港区、半升洞客运站和船上都能及时获取旅游服务、酒店客房、交通航

7、班、气象出行和应急管理等信息，为职能部门提供真实有效的信息保障，为游客提供全面周到的信息服务，让游客尽兴而来，满意而归，从而进一步提升游客的满意度和景区的美誉度。四、信息发布机制为确保信息发送及时、准确、有效以及信息系统的正常运行，特制定“二岸三地”信息发布流程，规范信息发布内容，明确信息系统建设和维护主体。（一）信息发布流程。“二岸三地”信息系统建设和整合提升完成后，与“智慧普陀山”系统平台相连，实现互联互通，由信息中心集中管理运行，常规信息来源由景区相关管理、职能和服务部门提供，信息中心按照信息来源

8、类别分区域、分时段和分平台进行发布。根据使用需求，可以分权限允许部分管理和服务部门进入系统进行操作和发布信息。因受大风、大雾等恶劣天气影响，导致船只全线停航，游客无法进出普陀山，大量游客集聚港区和滞留景区的紧急状态下，启动普陀山信息中心应急信息发布预案，“二岸三地”互相联动，根据应急指挥办公室下达的指令和提供的信息内容，信息中心通过各种信息平台向游客、全山居民、旅游服务人员等推送各类应急疏导信息，具体流程如下图：普陀山信息中心应急信息发布流