岩溶注浆施工组织设计

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1、新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标岩溶注浆路基加固工程专项施工组织设计新建赣韶铁路站前工程ZQ-3标段岩溶注浆路基加固专项施工组织设计工程名称:新建赣州至韶关铁路站前工程编写单位:中铁十局集团赣韶铁路项目经理部编写人:日期:审核人:日期:批准人:日期:文件编号:发放号:36新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标岩溶注浆路基加固工程专项施工组织设计目录目录21.编制依据及原则31.1.编制依据31.2编制原则32.工程概况43.工程目标53.1工期计划53.2质量目标53.3安全目标53.4水保、环保目标54、施工方案65.临时设施145.1施工便道145.2加工场地145.3临

2、时房屋155.4临时供电155.5临时用水156.资源配置计划156.1施工组织机构图156.2作业人员配置166.3主要施工机具设备176.4物资管理177.施工进度计划197.1总工期198.确保工期、质量、安全的措施198.1保证工期的主要措施198.2保证质量的措施228.3安全保证措施279.环境保护及文明施工的主要措施309.1环境保护319.2文明施工保证措施3310.安全应急预案3410.1建立应急处理机制3410.2应急处理程序3510.3应急处理方案3636新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标岩溶注浆路基加固工程专项施工组织设计新建赣韶铁路站前工程ZQ-

3、3标段岩溶注浆路基加固专项施工方案1.编制依据及原则1.1.编制依据(1)铁道部颁布的现行《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)、《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)、《铁路特殊路基设计规范》(TB10079-2002)、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》[铁建设(2004)8号]及国家、相关部委颁布的法律、法规。(2)依DK178+430~DK179+237.75、DK179+249.87~DK179+816.51岩溶注浆路基加固设计图纸。(3)工地现场调查、采集、咨询所

4、获取的资料。(4)技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在铁路工程施工中积累的施工经验。(5)按集团公司“三标一体”《管理文件》及《程序文件》。1.2编制原则⑴积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。⑵突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,确保各节点工期及总工期。⑶质量全部合格、安全无事故,重视环保,珍惜土地,关心职工生活,维护职工健康安全。⑷坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合

5、理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,确保工期目标实现。36新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标岩溶注浆路基加固工程专项施工组织设计⑸以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则,积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。⑹有效保护地下管线和既有构筑物,减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创建文明标准工地。2.工程概况岩溶注浆里程分别为:DK178+430~DK178+800、DK178+800~DK179+100、SDK178+800~SDK179+120、DK179+449~DK179+7

6、50、SDK179+663~SDK179+750。该段岩溶注浆材料为PO42.5强度等级硅酸盐水泥,水灰比为1:1,桩间距为5m,采用梅花型交错布置。2.1工程地质条件根据设计图纸及现场钻探揭露的地质情况,本段路基岩土体工程地质和水文地质条件如下:2.1.1工程地质条件2.1.1.1粉质粘土:分布于谷地表层,厚0.5~8.0m,黄褐色,土质较均匀,含较多的砂砾,软-硬塑,二级普通土,σ0=60~120KPa。2.1.1.2粉质粘土:分布于山坡表层,厚2~10.0m,黄褐色,土质较均匀,约含15%的砂砾,硬塑,二级普通土,σ0=150KPa。2.1.1.3石灰岩:青灰色,

7、弱风化,钙质胶结,薄-中厚层状构造,岩土交界面的位置岩芯破碎,呈碎块状、粉末状,其它较完整,呈碎块状、短柱状,局部柱状,裂隙发育,见较多细小溶孔、溶隙,岩溶较发育,Ⅳ级软石,σ0=1000KPa。2.2水文地质条件根据设计图纸及现场钻探资料显示,场地地下水相对较高,该处地下岩溶在一定埋深范围内呈水平发展态势,主要为基岩裂隙水。36新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标岩溶注浆路基加固工程专项施工组织设计本段路基主要以水泥浆液填充基岩中的裂隙,保证路基基底有一定厚度的完整基岩,同时在岩土交界面的土层处帷幕注浆,加固土层厚3m,形成一定厚度隔水层,

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1、新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标岩溶注浆路基加固工程专项施工组织设计新建赣韶铁路站前工程ZQ-3标段岩溶注浆路基加固专项施工组织设计工程名称:新建赣州至韶关铁路站前工程编写单位:中铁十局集团赣韶铁路项目经理部编写人:日期:审核人:日期:批准人:日期:文件编号:发放号:36新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标岩溶注浆路基加固工程专项施工组织设计目录目录21.编制依据及原则31.1.编制依据31.2编制原则32.工程概况43.工程目标53.1工期计划53.2质量目标53.3安全目标53.4水保、环保目标54、施工方案65.临时设施145.1施工便道145.2加工场地145.3临

2、时房屋155.4临时供电155.5临时用水156.资源配置计划156.1施工组织机构图156.2作业人员配置166.3主要施工机具设备176.4物资管理177.施工进度计划197.1总工期198.确保工期、质量、安全的措施198.1保证工期的主要措施198.2保证质量的措施228.3安全保证措施279.环境保护及文明施工的主要措施309.1环境保护319.2文明施工保证措施3310.安全应急预案3410.1建立应急处理机制3410.2应急处理程序3510.3应急处理方案3636新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标岩溶注浆路基加固工程专项施工组织设计新建赣韶铁路站前工程ZQ-

3、3标段岩溶注浆路基加固专项施工方案1.编制依据及原则1.1.编制依据(1)铁道部颁布的现行《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)、《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)、《铁路特殊路基设计规范》(TB10079-2002)、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》[铁建设(2004)8号]及国家、相关部委颁布的法律、法规。(2)依DK178+430~DK179+237.75、DK179+249.87~DK179+816.51岩溶注浆路基加固设计图纸。(3)工地现场调查、采集、咨询所

4、获取的资料。(4)技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在铁路工程施工中积累的施工经验。(5)按集团公司“三标一体”《管理文件》及《程序文件》。1.2编制原则⑴积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。⑵突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,确保各节点工期及总工期。⑶质量全部合格、安全无事故,重视环保,珍惜土地,关心职工生活,维护职工健康安全。⑷坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合

5、理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,确保工期目标实现。36新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标岩溶注浆路基加固工程专项施工组织设计⑸以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则,积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。⑹有效保护地下管线和既有构筑物,减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创建文明标准工地。2.工程概况岩溶注浆里程分别为:DK178+430~DK178+800、DK178+800~DK179+100、SDK178+800~SDK179+120、DK179+449~DK179+7

6、50、SDK179+663~SDK179+750。该段岩溶注浆材料为PO42.5强度等级硅酸盐水泥,水灰比为1:1,桩间距为5m,采用梅花型交错布置。2.1工程地质条件根据设计图纸及现场钻探揭露的地质情况,本段路基岩土体工程地质和水文地质条件如下:2.1.1工程地质条件2.1.1.1粉质粘土:分布于谷地表层,厚0.5~8.0m,黄褐色,土质较均匀,含较多的砂砾,软-硬塑,二级普通土,σ0=60~120KPa。2.1.1.2粉质粘土:分布于山坡表层,厚2~10.0m,黄褐色,土质较均匀,约含15%的砂砾,硬塑,二级普通土,σ0=150KPa。2.1.1.3石灰岩:青灰色,

7、弱风化,钙质胶结,薄-中厚层状构造,岩土交界面的位置岩芯破碎,呈碎块状、粉末状,其它较完整,呈碎块状、短柱状,局部柱状,裂隙发育,见较多细小溶孔、溶隙,岩溶较发育,Ⅳ级软石,σ0=1000KPa。2.2水文地质条件根据设计图纸及现场钻探资料显示,场地地下水相对较高,该处地下岩溶在一定埋深范围内呈水平发展态势,主要为基岩裂隙水。36新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标岩溶注浆路基加固工程专项施工组织设计本段路基主要以水泥浆液填充基岩中的裂隙,保证路基基底有一定厚度的完整基岩,同时在岩土交界面的土层处帷幕注浆,加固土层厚3m,形成一定厚度隔水层,

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