城轨供电系统毕业论文

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1、35毕业设计（论文）《城轨供电系统》系部：轨道交通系班级：11级南昌地铁供电学号：201113240119学生姓名：江斐指导教师姓名：陈庆指导教师职称：讲师二〇一三年十一月八日3535摘要以长沙地铁为设计参考，给出设计负荷和供电方式。主要采用1500V直流供电，牵引变压器采用37500KV，一用二备，一级负荷。设计内容主要包括；牵引变电所，变流所，城轨接触网三大部分。关键词：牵引变电所，变流所，城轨接触网ABSTRACTTheChangshaMetrodesignreference,giventhedesi

2、gnloadandpowersupplymode.Themainuseof1500VDCpowersupply,the37500KVtractiontransformer,apreparedwithtwo,alevelload.Thedesigncontentmainlyincludes;tractionsubstations,converter,cityrailcontactofthreeparts.Keywords：tractionsubstations,converter,cityrailcontac

3、tofthreeparts.3535目录摘要IABSTRACTII概述1第一章牵引变电所135351.1牵引变电所的类型及原理135351.2牵引变电所供电的接线图11.3.变电所内的控制和信号电路1第二章变流所22.1变流所的认识22.2变流所的功能2第三章城轨接触网53.1接触网的组成 53.2接触网的特点及要求.....................................................53.3接触网的分类53.4接触网的供电方式6结论7参考文献8致谢835351城市轨道交

4、通的定义1.1供电对象1.11为城市轨道交通电动列车提供牵引供电;1.12为城市轨道交通运营服务的其他设施提供电能。1.2供电制式1.21城市轨道交通供电制式组成；变电所，接触网，回流网。1.22牵引网的供电制式主要指电流制，电压等级和馈电方式。我国国家标准≤地铁直流牵引供电系统≥，规定了DC1500V和DC750V两种电制式1.3供电制式选择原则1.31供电制式与客流量相适应1.32供电安全可靠性1.33便于安装和事故抢修1.34牵引网实用寿命长，维修工作量小1.35注重环境和景观效果353535352牵

5、引变电所35352.1牵引变电所的类型及原理牵引变电所的电源一般来自电力系统的区域变电所，牵引变电所的任务就是将电力系统提供的三相工膝交流电变为牵引所用的电能。根据牵引制式的不同，牵引变电所又分为直流牵引变电所和交流牵引变电所。根据不同的牵引制式，变电所内完成相应的变压、变相、变流作用。目前我国的牵引变电所主要有电气化铁路的单相工新交流制牵引变电所和城市轨道交通系统（地铁、轻轨）的直流牵引变电所。2.2牵引变电所供电的接线图1.环行供电接线由两个或两个以上主降压变电站和所有的牵引变电所用输电线联成一个环行。

6、环行供电是很可靠的供电线路，因为在这种情况下，一路输电线和一个主降压变电站同时停止工作时，只要其母线仍保 持通电，就不致中断任何一个牵引变电所的正常供电。但其投资较大。2．双边供电接线由两个主降压变电站向沿线牵引变电所供电，通往牵引变电所的输电线都经过其母线联接，为了增加供电的可靠性，用双路输电线供电，而每路按输送功率计算。这种接线可靠性稍低于环行供电。当引入线数目较多时，开关设备多，投资增加。35353．单边供电接线当轨道沿线附近只有一侧有电源时，则采用单边供电。单边供电较环行供电和双边供电的可靠性差，为

7、了提高可靠性，应用双回路输电线供电。单边供电设备较投资少。4．辐射形供电接线每个牵引变电所用两路独立输电线与主降压变电站联接。这种接线方式适合轨道线路成弧形的情况。这种接线简单，但当主降压变电所停电时，将全线停电。应当指出，实际情况常常是以上某些典型接线方式的综合。变配电接线图的选择应该是这样的，当供电系统的一个元件故障损坏时，它应能自动解列而不致破坏牵引供电。2.3变电所内的控制和信号电路二次接线（电路）图及控制方式概述 1)．二次接线（电路）图 供变电装置中，为了保证高压电气设备的安全运行和实现对一次设

8、备的操作控制而设置的控制、信号、检测与继电保护、自动装置等一系列低压、弱电电气设备，通常称为二次设备。用来表明二次设备相互联接的电气接线图，称为二次接线图。二次接线图一般有三种表达形式，即：（1）原理接线图：也称归总式原理图，用来表示二次设备中的监视仪表、控制与信号、保护和自动装置等的工作原理。使人们对整个装置易于形成完整而清晰的概念。其特点是图中标有相关的主体部分，各设备元件都以整体形式表示。并将所包括的交流电