2020宜宾城市发展规划

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1、第一章宜宾城市发展及宏观经济现状一、宜宾城市概况1、位置简介（1）宜宾城地理位置宜宾市位于中国西南、四川盆地的南缘，是长江上游、金沙江、岷江下游的“金三角”地区，地处川、滇、黔三省边界地区经济开发的腹心地带。市境东邻泸州市,南接云南昭通市，西接凉山彝族自治州和乐山市，北靠自贡市，东西最大横距153.2公里，南北最大纵距150.4公里，全市幅员面积为13283平方公里。宜宾素有“万里长江第一城”的美誉，也因“五粮液”美酒，被誉为“中国酒都”，该市在四川经济发展进程中具有极其重要的战略地位。（2）项目地理位置本项目地区是

2、宜宾市的传统居住、商业及交通中心区域，从地理位置上看位于金沙江的南岸东区2、规划简介◇城市功能定位：立足自身优势和区位经济发展态势，未来宜宾市的总体战略定位是成为长江上游成渝地区次区域中心和川滇黔结合部战略枢纽。◇城市发展目标   到2020年，把宜宾建设成为融合历史精华与现代文明为一体的文化名城和以世界级水电能源服务基地为特色的经济繁荣、社会安定、布局合理、设施完善、环境优美的宜居城市和现代化大城市。   ◇城市发展策略   服务金沙江，支持国家重点工程的建设，为金沙江水电工程配套服务；建设大城市，加强城市基础设施

3、的建设，大力拓展城市职能，优化城市结构，建设以水电、旅游为特色的区域中心城市；促进大发展，抓住历史机遇，增强城市实力，促进经济、社会、环境的全面协调、快速发展。   ◇区域协调发展策略   落实川南城镇密集区的发展战略，积极推进川南城镇密集区和川滇黔渝结合部地区城市间在产业、生态建设、环境保护、城镇空间与基础设施等方面的合作与协调发展；重点与泸州在食品、化工、能源、机械和交通、商贸等方面，加强联合，分工协作，突出各自的重点和特色；加强宜宾与成都、重庆、昆明和贵州的交通联系，加快高速公路、铁路、港口的建设和机场搬迁，形

4、成公路、铁路、水运、航空综合性的交通枢纽。强化宜宾作为中心城市的地位。   ◇城市空间发展策略   区域协调发展，加强宜宾与川南地区和川滇黔渝结合部地区，特别是与泸州协调发展，构筑面向区域整体发展的城市空间结构、城市功能和交通系统；拓展城市发展空间，加快合理调整城市结构的步伐，优化、开拓城市空间环境，为宜宾的长远发展打下坚实的空间基础；积极疏散旧城，加强历史文化名城保护，构筑能够协调发展、分工明确的多层次空间结构；村镇重新整合，加快农村地区的城镇化步伐，整合村镇数量，提高城乡人居环境质量，构筑城乡一体、协调发展的网络

5、化空间结构。◇ 人口预测和城镇化水平   2010年，总人口533.3万人，城镇化水平为39%；2015年，总人口544.1万人，城镇化水平为45.3%；2020年，总人口549.6万人，城镇化水平为51.3%；其中主城区城市人口2010年为72万，人口2015年为84万，2020年为100万。   ◇城市建设用地规模   到2010年城市人均建设用地为90平方米，主城区城市建设用地约为64.8平方公里；到2015年城市人均建设用地为95平方米，主城区城市建设用地约为80平方公里；到2020年城市人均建设用地为100

6、平方米，主城区城市建设用地约为100平方公里。◇交通规划公路：宜宾市域形成“双环加放射”的公路网骨架。利用内昆（内江～昆明）高速公路、沿江（泸州～宜宾～乐山）高速公路和本次规划建设的经月江、罗龙、宋家高速公路，共同构成高速公路环状通道，即宜宾市内环；连接观音、百花、大观、南溪、下场、长宁、沙河、庆符各镇的高等级公路构成宜宾的第二层交通环线，形成宜宾的外环。宜宾市主城区放射共形成13条放射性道路。   铁路：加强宜宾市铁路枢纽地位，建设峨宜铁路（峨眉山－宜宾），宜西（宜宾－西昌）铁路，宜遵（宜宾－遵义）铁路。   航空

7、：搬迁菜坝机场，在宗场规划建设新机场，飞行区指标按照4D标准。   水运：利用向家坝水电建设，改造金沙江为4级航道、岷江为3级航道、长江为3级航道，建设屏山港区、新市镇港区、宜宾中心港区、南溪港区和江安港区。二、宜宾城市经济现状1、总体经济发展情况（1）国内生产总值情况根据宜宾市国民经济和社会发展统计公报显示，宜宾市近五年国内生产总值的增幅均高于四川省的平均水平，增幅均达到两位数，表明国民经济发展势头良好。从上图中可以看出，宜宾市的地区生产总值的增长幅度始终保持在12%以上，根据国外经验，当GDP的增长幅度超过10%

8、时，房地产业将进入一个高速发展的时期，因此，宜宾的房地产市场还有着广阔的发展潜力（2）三大产业增长情况及占国内生产总值的比重初步核算，2007年全市实现地区生产总值约428.07亿元，按可比价格计算，比上年增长13.6％。其中，第一产业增加值约为92.74亿元，增长3.4%；第二产业增加值为约220.06亿元，增长19.1%；第三产业增加值约为