低碳中锰热轧TRIP钢退火工艺及组织演变.pdf

低碳中锰热轧TRIP钢退火工艺及组织演变.pdf

ID:54372013

大小:857.12 KB

页数:5页

时间:2020-04-30

低碳中锰热轧TRIP钢退火工艺及组织演变.pdf_第1页
低碳中锰热轧TRIP钢退火工艺及组织演变.pdf_第2页
低碳中锰热轧TRIP钢退火工艺及组织演变.pdf_第3页
低碳中锰热轧TRIP钢退火工艺及组织演变.pdf_第4页
低碳中锰热轧TRIP钢退火工艺及组织演变.pdf_第5页
资源描述:

《低碳中锰热轧TRIP钢退火工艺及组织演变.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、第34卷第2期北京科技大学学报Vo1.34NO.22012年2月JournalofUniversityofScienceandTechnologyBeijingFeb.2012低碳中锰热轧TRIP钢退火工艺及组织演变李振赵爱民因唐获米振莉焦殿辉1)北京科技大学冶金工程研究院,北京1000832)环境保护部核与辐射安全中心,北京100082函通信作者,E.mail:aimin.zhao@ustb.edu.en摘要研究了第三代高强度高塑性TRIP钢的退火工艺对性能的影响和组织演变规律.热轧后形成的原始马氏体与临界退火

2、时形成的残余奥氏体使TRIP钢具有良好的强度和塑性.结果表明:实验用钢可获得1000MPa以上的抗拉强度和30%以上的断后延伸率,且强塑积>30GPa·%;退火温度和保温时间对钢的力学性能具有显著影响,热轧TRIP钢临界退火温度为630℃,保温时间18h时,实验用钢能获得最佳的综合力学性能.关键词TRIP钢;残余奥氏体;锰;退火;微观组织分类号TG335.3Annealingprocessingparametersandmicrostructureevolutionofhot-rolledlow-carbonme

3、dium-manganeseTRIPsteelsLIZhen“ZHAOAi—rain旧TANGDi”,,,MIZhen.1i,JIAODian.hui1)EngineeringResearchInstitute,UniversityofScienceandTechnologyBeijing,Beijing100083,China2)NuclearandRadiationSafetyCenter,MinistryofEnvironmentalProtectionofChina,Beijing100082,China

4、圆Correspondingauthor.E-mail:aimin.zhao@ustb.edu.cnABSTRACTTheeffectsofannealingprocessingonthemechanicalpropertiesandmicrostructureevolutionofhighstrengthandhighductilityTRIPsteelswereinvestigated.Thehot—rolled—and—annealedTRIPsteelhasremarkablestrengthandduc

5、tilityduetothepriormartensiticmicrostructureobtainedintheas—hot—rolledconditionandtheretainedausteniteformedduringintercriticalannealing.Theresultsshowthattheteststeelshaveatensilestrengthofover1000MPaandanelongationofover30%,andtheproductofultimatetensilestr

6、engthandtotalelongationexceeds30GPa·%.Themechanicalpropertiesaresignificantlyinfluencedbyintercriticalannealingtemperatureandsoakingtime.WhentheTRIPsteelistreatedatanintercriticalannealingtemperatureof630℃for18h.thebestme—chanicalpropertiesareobtained.KEYWORD

7、STRIPsteels;retainedaustenite;manganese;annealing;microstructure目前汽车大量使用的是第一代高强度薄板钢,积可以达到30GPa·%的中锰TRIP钢,并对板材的但是其强度较低.第二代高强度汽车用钢是亚稳不力学性能和微观组织进行了检验、分析和比较.锈钢或高锰TWIP钢,缺点是其合金含量高,导致成1实验材料及方法本较高,且工艺性能较差,它们不能满足日益增长的汽车轻量化和碰撞安全性需求.因此,需要发展高1.1实验材料强塑积(≥30GPa·%)的第三代汽车用钢¨

8、.传统实验钢采用50kg真空中频感应炉冶炼,化学成TRIP钢的制备工艺为临界区退火,之后贝氏体区等分如表1所示.将铸锭锻造并加工成规格为40inn×温,最终得到铁素体、贝氏体、残余奥氏体和部分马90inm×90mill的锻坯.将锻坯经六道次热轧成厚氏体的多相组织.其中残余奥氏体的体积分数和稳度为4mm的薄板,钢坯加热温度、开轧温度和终轧定性是TRIP钢是否具有良好性能的关

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。