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时间:2020-04-30
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1、MoSi2涂层高温抗氧化性能和微观组织陈道勇贾中华(航天材料及工艺研究所,北京100076)文摘采用真空阴极电弧沉积工艺在铌钨合金喷管内、外表面和铌钨合金试样表面沉积了Mo层,采用真空包渗X--艺使Mo层硅化生成MoSi涂层。利用扫描电子显微镜、能谱、XRD、金相显微镜对Mo层和MoSi,涂层表面和断面微观形貌、结构进行了分析。分析表明:MoSi涂层的相结构由外向内大致可分为外层(MoSi)、中间层(NbSi:)和过渡层(Nb5Si3)。高温抗氧化试验结果表明:MoSi2涂层在大气环境下1800cIC的静态抗氧化性能达到了30h,室温至1700℃循
2、环热震1376次。考核热试车情况:发动机在温度1450℃累计工作了415S,在1610℃工作了100S,涂层状况完好。关键词铌钨合金,喷管,Mo层,包渗,MoSi涂层,高温抗氧化,发动机MicrostructureandHigh—TemperatureOxidationResistanceofMolybdenumDisilicideCoatingChenDaoyongJiaZhonghua(AerospaceResearchInstituteofMaterals&ProcessingTechnology,Beijing100076)Abstract
3、ThemolybdenumCoatingsonthesurfaceofniobium—tungstenalloynozzleandsamplewasdepositedbythevacuumarcplasmadepositionmethod.AndtheMoSi2coatingwasfabricatedbythesiliconpackcementation.Investigationwasmadeintothemorphology,structureandelementchangingofthesurfaceandcross—sectionofthe
4、molybdenumdisilicidecoatingbyXRD,SEM,EDS.Theoxidationresistanceinstaticaisareat1800~Candthermalshockfromroomtemperatureto1700~(2aretested.Theresultsshowthattheoxidationresistanceofat1800%reach30hours,thethermalshockis1376cycles.Afterengineoperates415Sat1450~C,and100Sat1610~(2,
5、thecoatingiSnotbroken.KeywordsNiobium-tungstenalloy,Nozzle,Molybdenumcoatings,Packcementation,Molybdenumdisilicidecoating,High—temperatureoxidationresistance,Engine0引言已得到广泛应用,能工作到1600~C以上,是极有潜力双组元液体推进剂轨/姿控发动机比冲是衡量发的涂层体系。而且铌及其合金与MoSi具有相近的动机性能的重要指标。提高发动机的比冲,可以减轻线胀系数,还有可能形成NbSi:一
6、MoSi:固溶体,这些因运载工具结构质量、增大射程,延长卫星寿命、增大有素保证了涂层与基材的良好结合l生能j。si—cr—rri涂效载荷。除结构设计优化外,提高发动机比冲的主要层的主体成分为NbSi,在高温下氧化后生成的是Nb途径是选用能够承受更高工作温度和更强气流冲刷O和SiO保护膜,由于铌氧化生成Nb:O后体积增大,的推力室基体材料和相应的高温抗氧化涂层。氧化膜层中就会产生很大的内应力,膜越厚,它的内应目前,铌铪合金抗氧化涂层采用料浆烧结工艺制力就越大,当内应力超过了膜本身的强度时,膜层就会备的si—Cr—rri涂层,工作温度为1200~135
7、0~C。铼出现裂纹,进而发生碎裂脱落J,直至涂层失效。而喷管抗氧化涂层采用化学气相沉积工艺制备的铱涂MoSi涂层在高温下氧化生成挥发性的MoO,和具有自层,但成本过高、涂层结合力低,需要进一步改进。为愈合能力的SiO,保护膜,阻止氧向基材方向的扩散,因了提高双组元液体推进剂轨/姿控发动机铌钨合金推此MoSi,涂层具有更优异的性能。力室身部抗氧化涂层的工作温度,提高发动机的比冲,MoSi,抗氧化涂层可使双组元液体推进剂轨/姿控我们在铌钨合金喷管上研究和制备了MoSi涂层。发动机铌钨合金推力室身部的工作温度达到1550~C,MoSi,具有优良的高温抗氧
8、化性能,作为发热元件比现有的铌铪合金推力室身部的工作温度提高200~C,收稿日期:2011—11—21作者简介:陈道勇,1
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