改地下车库支护降水与基坑开挖施工设计方案.doc

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时间:2020-04-15

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1、一、编制依据1)甲方提供的各楼座、地下车库及配套附属水池总平面图和地质勘察报告;2)山西省勘察设计研究院提供的地下车库基坑支护降水设计施工图;3)原先审批实施的1~2#楼降水支护施工方案;4)国家、省、市颁布的现行有关施工技术规范、规程及质量验收标准;5)工程施工场地现场实际情况及周边环境情况;6)甲方对该工程的总体施工要求及其它要求。二、工程概况(1)工程简介太钢线材厂宿舍改造项目北区工程位于太原市窊流路西侧、西线街北侧,原设计图纸包括4栋高层住宅楼,其中1~2#楼为在建项目位于场地西侧,3~4#楼为拟建项目位于场地东侧,目前收到最新图纸又分别在1~2#楼之间增加一座地下车库和2#楼北侧增

2、加3个配套附属生活水池、消防水池、泵站项目。1#楼地上18层,地下1层,轴线尺寸长47.2m×宽20.0m,±0.000相当于绝对标高823.400m,基础下面采用CFG桩和碎石褥垫层进行地基处理,褥垫层底标高为-6.410m。2#楼地上18层,地下1层,轴线尺寸长66.8m×宽19.6m,±0.000相当于绝对标高823.800m,基础下面采用CFG桩和碎石褥垫层进行地基处理,褥垫层底标高为-6.410m。地下车库地下2层,东西全部轴线尺寸长121.6m×宽65.5m,由于场地东侧还没有完全拆除原有建筑物,不具备施工条件,拟将地下车库分为东西两半部分,先施工西半部分,西半部分轴线尺寸长57

3、.7m×宽65.5m,±0.000相当于绝对标高823.800m,基底标高为-7.000m。3个配套附属生活水池、消防水池、泵站是连在一起,轴线尺寸长30.55m×宽14.1m,±0.000相当于绝对标高823.800m,基底标高为-5.800m。(2)场地地质及水文情况根据甲方提供的场地地质勘察报告可知,本工程地质分层情况如下:第①1层:杂填土,主要由砖块、灰渣、炉灰、建筑垃圾等组成,结构松散,土质不均。第①2层:素填土,黄~黄褐色,主要由粉质粘土组成,褐黄色,含云母、氧化铁、氧化铝、煤屑等,可塑状态,具高压缩性,层底埋深约在2~4.11m。第②层:粉质粘土,褐黄色,含云母、氧化物,中压缩

4、性,层底埋深约在6.05~7.78m。第③层:粉质粘土,浅灰~灰褐色,含云母等,可塑状态,稍有光滑,干强度、韧性高,层底埋深约在14.9m。第④层:粉砂,饱和,稍密--中密状态,层底埋深约在16.3m。第⑤层:粉质粘土,褐黄色,含云母、氧化铁、氧化铝、煤屑等,夹有粉土薄层及透镜体,可塑状态,稍有光滑,干强度中等,韧性中等,层底埋深约在19.1~19.5m。第⑥层:粗砂,褐黄色,矿物成分主要为石英、长石、云母,局部夹砾砂、卵石,饱和,稍密--中密状态,颗粒较均匀,级配不良,层底埋深约在20.5m。根据地质勘察报告显示,该工程场地地下水位稳定标高大约在819.300~820.500m之间,地下水

5、位比较高,基坑开挖前需要做好基坑降水工作。(3)现场场地及周边环境情况1)1#楼区域场地高低起伏比较大,其中基础外围场地自然地平标高现在平均为822.30m,基础内因前期CFG桩施工清障需要开挖了约2.3m深,现在基础内挖深后的地平标高平均为820.60m。2)2#楼区域场地高低起伏也比较大,其中基础外围场地自然地平标高现在平均为822.00m,基础内因前期CFG桩施工清障需要开挖了约1.0m深,现在基础内挖深后的地平标高平均为820.70m。3)1~2#楼之间地下车库整个区域场地比较平坦,场地自然地平标高平均为823.20m。4)2#楼北侧3个配套附属水池区域场地比较平坦,地势相对比较高,

6、场地自然地平标高平均为823.80m。在本工程场地西侧是中铁十二局分公司办公和物质堆放院落,靠近本场地有一趟砖砌围墙和一排3座1~3层砖砌平房,其中最近一座1层砖砌平房靠近2#楼。这趟围墙到1#楼建筑边距离约为12.0m,到2#楼建筑边距离约为2.5m,最近一座砖砌平房到2#楼建筑边距离最大约为3.6m、最小约为2.0m。考虑到最近一座1层砖砌平房到2#楼非常近,无法保证基坑安全,鉴于此情况,最初采用了土钉墙加锚杆支护方案。土钉墙加锚杆方案实施过程中,由于相邻中铁十二局分公司院落里地下埋管跑水并在基坑西侧上开口处有大量钢管堆载,造成已经做完的两步土钉墙脱落,并导致相邻一段围墙倒塌,事故发生后

7、为防止相邻的砖砌平房倒塌,对已经做完的两步土钉墙及时进行了回填土处理。在本工程场地北侧有一趟砖砌围墙,从甲方提供的资料得知围墙下面砌筑有毛石挡墙,设计图纸要求下面的毛石挡墙边到配套附属水池外墙边线距离控制在5.0m。本工程场地东侧到原有建筑物的距离比较远,但在场地中间有一条临时施工道路,经现场放线量测,地下车库基础边线基本位于该道路东侧边,会影响下一步支护开挖施工,建议甲方应提前考虑将该中间施工道路改线。改线

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