螺旋桨性能计算的升力线与升力面方法

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1、.1994年10月推进技术Oet1994第5期JOURNALOFPROPULSIONTECHNOLOGYNo.5螺旋桨性能计算的升力线与升力面方法‘钟伯文乔志德,,71(西北工业大学飞机系西安0072):,,,摘要基于改进升力线方法编制了螺桨升力线方法计算程序并以此为基础在桨尖外,引入一层虚网格和虚控制点;利用升力线理论中导出的附着涡和自由涡的积分公式发展了一种螺旋桨气动性能计算的升力面方法,、、实用等特点。该方法具有简洁方便用本文发展的升力线和升力面方法对多个螺旋桨算例进行了计算,计算结果与实验结果符合良好。:,,,,主肠词航空螺旋桨气动力计算升力线理论升力面理论.

2、:12分类号V235THECALCULATIONOFPROPELLERAERODYNAMICPERFORMANCEBYLIFTINGLINEANDLIFTINGSURFACEMETHODZhongBowenQiaoZhidepartentoreratanngineering,(块mfAifdENortesternoteenieaniversity,‘an,710072)hwPlyhlUXiAbstraet:It15inappropriatetoapplieeassiearopeerteoriestoPreetedllPllhdi.-theaerodynamieperf

3、ormaneeofanadvaneedturbopropSullivanhaspresentedat·-traetiveresultsbyusingtheeurvedliftinglinemethodHismethodhasbeendeveloetotetingsuraeeetovortex一atteeeto,utteeaeuaton5pdhliffmhd(limhd)bhlli1.moreeomeatePlidispaperpresentsaliftingsurfaeemethoe5aseonuvan‘sThdwhih1bdSlli.-eurvedliftingli

4、nemethodThevirtualgridandthevirtualeontrolpointsatthepro一·,pellertipareintrodueedTheintegralexpressionswhieh15usedinIiftinglinemethodtoealeulatetheindueedveloeitiesgeneratedbytheboundvortieesandthe,·eeatrailingvortieeseanereeteyapplietotetingsuraeeetoThishlilbdildhliffmhd‘199311月1日收到本文年

5、推进技术1994年.makestheliftingsurfaeemethodsimpleandeonvenientTheliftinglineandlifting·surfaeeeodewhieh15developedbyauthorsareappliedtothreeNACApropeller.-TheeomParisionofnumeriealresultswithexPerimentdata15presentedThenu-meriealresultsoftheliftingsurfaeemethodareingoodagreementwiththeexperi

6、.-mentaldataThepresentmethod15veryeffeetiveforpraetiealengineeringappliea-tlonSeors:reraroeer,eronaeeoutaton,neteor,KywdAiftppllAdymimpiLiftinglihyLiftingsurfaeetheory1引言,耗油费在飞机直接营运费(Doc)所占比例自1973年至1986年由24%提高到56%〔月采取节油技术势在必行。由于螺旋桨作为推进器的涡桨发动机和桨扇发动机具有比涡喷发动机,,,耗油率低经济性好等特点自70年代以来螺旋桨理论和技术的发

7、展研究又重新得到航空,、、、工业的普遍重视美英德法等国先后展开了各自的先进高速螺旋桨(ATP)的全面研,2〕,,,.究计划〔‘在低速巡航时螺旋桨的效率可达90%在巡航M数为08研究表明时先进螺,〔3〕。旋桨的效率可达80%与涡扇相比提高15%至30%、。,n传统的螺旋桨计算方法已不能适应高速高效螺旋桨发展的需要70年代以来Sulliva·,,ang〔‘5〕和Ch等人提出了改进的升力线方法并在此基础上发展了螺旋的升力面方法(涡格,,。,法)通过翼型的升阻特性来进行粘性修正取得了较好的效果近年来基于Euler方程和,,NS方程的螺旋桨数值计算方法也已得到

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