济南杨庄汽配城项目沟通稿

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1、济南杨庄汽配城项目沟通稿2012年6月汇报思路现状分析机会点分析行业现状市场现状类似项目营销模式机会点提炼策略简析问题诊断项目梳理问题梳理汽配行业研究发展历程：汽配市场已取代国有或集体汽配经销商成为目前我国汽配流通领域的主服务渠道时间阶段行业主体行业特征20世纪80年代中期以前各类物资公司、运输公司或大型汽修企业衍生出的国有或集体配件经销商，国有或集体性质的配件经销商承担着汽配物流行业主服务渠道的角色或责任二十世纪九十年代汽配物流行业中私营业主经营的汽配商店中国汽车工业的飞速迅猛发展，私有经济成份大量进入汽车售后服务市场目前阶段汽配市场已取代国有或集

2、体汽配经销商成为目前我国汽配流通领域的主服务渠道目前我国汽配售后市场约为1000亿元人民币，而其中60％－70％的汽配是通过市场销售出去的。发展前景：随着私人车主的增多，驱动汽配市场发展迅猛，未来有望保持30%的平均增速，市场前景广阔据业内人士估计，2002年中国汽车用品市场规模为500亿元，利润率高达40％汽车用品市场趋势预测发展前景：汽车售后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，与整车市场相比，汽车零配件市场具有更高的成长性市场驱动力1整车生产配套需求售后维修市场需求23出口市场需求一辆私家车不包括维修，每年的养护费用在3000元左右，汽车后市场的

3、消费占整个产业链的60-70%中国后市场容量每年将以30%的速度递增中国汽车零部件及配件制造行业工业增加值发展速度高于GDP的发展速度。中国汽车零部件市场规模不断扩大，20１０年工业总产值3188亿元人民币，市场销售额为3102亿元人民币汽配市场发展趋势：经营模式上由单一店铺租赁和简单物业服务，向服务延伸型和复合经营型等具有多种增值点的模式转变店铺租售、商务信息交易平台、人员培训、产品展览会、信息咨询、交易结算融资平台、仓储与物流配送、工商税务一条龙服务、餐饮娱乐等除上述增值点外，还包括整车销售、二手车交易、汽车配件与汽车用品经销、汽车维修服务等只提

4、供店铺租售和简单的物业服务传统租售型服务延伸型复合经营型汽配市场发展趋势：增加新兴服务配套增值点（主要包括物流配送、电子商务、商务支持和信贷担保等）逐渐成为行业必然服务增值物流配送商务支持信贷担保电子商务小额贷款、按揭贷款、商品抵押贷款一系列担保服务构建信息网络共享平台，辅助以一整套高效物流系统包括建立信息网络平台、代缴税务、组织汽配会展、进行管理培训、提供质量检测等以电子化配送中心与传统仓库相结合的物流配送体系，横向联合运输网络系统，纵向连接汽配行业分销系统小结随着汽车保有量逐年增加，汽配行业保持较高的增长性。随着行业发展，汽配市场作为行业主要流通

5、渠道，正由单一租赁、简单服务，向复合经营、服务延伸方向必然发展。济南汽配市场研究目前经营的汽配城有4个大型汽配城，其余多数面积较小据估计，济南目前经营汽配城１８家，以老屯汽配、段店汽配城、无影山路重汽配件城面积较大，拥有500家以上的商户；其他规模较小，经营面积在1万平米以下，商户不足500户。市场名称规模商户数量经营类别重汽配件城近11万㎡800家左右重型汽车配件老屯汽配城近3万㎡700家左右小型汽车配件华东汽配城3000㎡300家左右小型汽车配件为主段店汽配城4万㎡500家左右汽车销售和小型汽车配件入驻商户呈现小商户数量占主体，小商户、大商户、生

6、产商混杂的格局汽配市场中汽车配件对店铺面积的要求则根据商户的需要，一般从50㎡到100㎡不等，多为小商户经营。物业类型老旧，存在品类分区混乱、经营环境差、停车杂乱、配套服务不足的弊端大多汽配城仍局限于店铺租售等简单模块，增值配套服务不多，导致汽配城租金水平较低经营活动无法得到配套支持和服务，只能独立开展营销宣传、仓储、物流配送等活动，资金压力大，运营成本高,利润率普遍较低，其平均利润率大多在8％与10％之间；只能通过不断降低租金或一定期限内免收租金来吸引商户，知名零配件生产商和经销商不愿进驻，商户多为不愿进行品牌营销的小型经销商，汽配城无法提高利润率

7、市场名称租金管理费（卫生费）重汽配件城0.7-1.5元/天/㎡30元/月老屯汽配城0.8-1.1元/天/㎡50元/月华东汽配城1-1.5元/天/㎡50元/月段店汽配城0.5-0.8元/天/㎡——汽配城多以租赁为主，泉利重汽配件城唯一带有产权的汽配城占地面积17万平米，建筑面积30万平米，分为二期销售，目前一期800余套已经售罄。产品结构为3层局部4层，面积为180-240平米济南唯一带产权销售的汽配城，分为租售两种方式，以售为主，租赁占比较小。二期销售均价6000元/㎡，租金未确定。经营商户调研——基本概况经营业主年龄大多在30-40岁之间，现有商铺

8、经营面积在50-200平米，主要经营中小车型配件的批发及零售，每天平均出货量在几件到十几件不等，其中用车派送