汽车荷载的说明.pdf

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1、桥梁的设计荷载2.1.1公路桥涵的汽车荷载《公路桥涵设计通用规范》（JDGD60-2004）将公路桥梁汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载：桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。车道荷载的计算图式如图2-3所示。Pkqk图2-3公路桥梁车道荷载公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为q＝10.5kN/m，集中荷载标准值P按表2-4kk选取：表2-4公路桥梁集中荷载标

2、准值计算跨径集中荷载标准值Pk备注L≤5m480kN计算剪力效应时，上述荷载标准5m

3、123.01.47.01.43.01.47.01.415.07(a)立面(b)平面图2-4公路桥梁车辆荷载布置图(单位：kN.m)表2-5公路桥梁车辆荷载主要技术指标项目单位技术指标项目单位技术指标车辆重力标准值kN550轮距m1.8前轴重力标准值kN30前轮着地宽度及长度m0.3×0.2中轴重力标准值kN2×120中、后轮着地宽度及长度m0.6×0.2后轴重力标准值kN2×140车辆外形尺寸(长×宽)m15×2.5轴距m3+1.4+7+1.4公路工程技术旧标准中把大量、经常出现的汽车荷载排列成车队形式，作为设计荷载，把偶然、

4、个别出现的平板挂车和履带车作为验算荷载。汽车车队分为汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级和汽车—超20级四个等级。验算荷载分为挂车—80、挂车—100、挂车—120和履带—50。但对新建桥涵已取消汽车—15级、挂车—80的标准，只是为了便于国家统计工件的连续性而继续保留了这一级荷载。《公路桥涵设计通用规范》（JDGD60-2004）在公路桥涵结构设计采用的标准车辆荷载模式及其分级方面作了调整。汽车荷载采用了国外普遍采用的由车道荷载和车辆荷载组成的模式。一是将四级标准车队荷载分为公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级两级汽车荷载，二是取消了

5、汽车－15级车辆荷载，即在标准中不再保留该级荷载标准，三是取消了四级公路上使用的汽车－10级车辆荷载。经过如此调整，从荷载水平看，公路-Ⅰ级基本相当于旧标准（JTJ001-97）的汽车—超20级车辆荷载,公路-Ⅱ级基本相当于旧标准（JTJ001-97）的汽车－20级车辆荷载。另外，从形式上取消了验算荷载，而将验算荷载的影响通过多种途经间接地反映到汽车荷载模式中。然而，大量正在使用的桥梁采用的是旧的荷载标准，因此，在这里需对《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的车辆荷载作一介绍。该标准中车队的纵向排列和横向布置及其主要技术

6、指标规定如图2-5和图2-6。图中所示的荷载均为轴重，每一车队中均规定有一辆重车。701306012012070130701303070501003070307041541041544154541541.4汽车—10级汽车—20级501007013050100501007013070130301201401407013070130120415454154415410371041541.41.4汽车—15级汽车—超20级图2-5公路桥梁各级汽车车队的纵向排列(单位：kN.m)1.82.51.82.54.04.01.47.08.0

7、100KN、150KN、200KN汽车的平面尺寸300KN汽车的平面尺寸0.62.52.51.82.53.01.47.01.415.01.81.31.80.5横向布置550KN汽车的平面尺寸图2-6公路桥梁各级汽车的平面尺寸和横向布置(单位：m)验算荷载图式及主要技术指标规定如图2-7。用平板挂车或履带车荷载验算时，不计冲击力、人群荷载和其他非经常作用在桥涵上的各种外力。履带车在顺桥方向可多辆布载，但两车间净距不得小于50m，平板挂车在桥梁全长内用一辆布载。每条履带单位压力56KN/m总重力500KN履带—504.50.70.

8、72.51.03.2挂车—80200200200200横向布置1.24.01.23.5250250250250挂车—1001.24.01.20.50.90.90.91.03.2挂车—120300300300300横向布置1.24.01.2图2-7公路桥梁各级验算荷载图式和横向