一建市政技术和工程最新讲义汇总

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1、一建市政技术和工程最新讲义汇总一、构造特点（一）垫层季节冰冻区，道路结构设计厚度小于防冻厚度，差值为垫层厚度【冰冻影响由上到下计算，为保证路基不受冻，消减冻融现象】；水文地质不良设排水垫层；可能产生不均匀沉降或变形设半刚性垫层。垫层最小值为150mm，防冻垫层为颗粒料【排水】，半刚性垫层为无机结合稳定料。路面结构为面层+基层；道路结构为路面+路基。（二）基层水泥混凝土基层作用：防止或减轻由于唧泥产生的板底脱空和错台；与垫层共同作用提供坚实基础；改善解封传荷能力。基层材料选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择。特重交通【混凝

2、土】→贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土；重交通【稳定】→水泥稳定粒料、沥青稳定碎石；中、轻交通【粒料】→水泥、石灰粒料或级配粒料；湿润多雨地区繁重交通→排水基层。基层宽于混凝土面层每侧：小型机具300mm；轨模500mm；滑模650mm【工作面】。（三）面层混凝土面层分：普通（素）砼、钢筋砼、连续配筋砼、预应力砼，我国多用素砼。面层应具有强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整【口诀：强耐磨滑平】。会因温度产生裂缝【胀缩导致】，应设垂直相交缝，相邻不错缝。纵缝根据宽度和施工铺筑宽度设置。一次性铺筑小于路宽设置带拉杆【螺纹钢】平缝

3、形式施工缝。一次铺筑宽于4.5m，设带拉杆假缝形式缩缝，纵缝与中线平行。横向分缩缝、胀缝、施工缝。施工缝尽量设置与胀缩缝处。快速路、主干路横向缩缝应设传力杆【光圆钢筋，胀缝必加】；临近桥梁或其他固定构建筑物处、板厚改变处、小半径平曲面处【平整的弯道】设胀缝。【胀缝：真缝靠预留通缝；缩缝：假缝靠切不切通】抗滑构造采用刻槽、拉槽、拉毛、压槽【防滑】。二、主要原材料选择重交通以上、快速路、主干路应采用42.5级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他可采用矿渣水泥，强度不小于32.5级。海砂不得直接用于混凝土面层，淡化海砂可用

4、于支路。胀缝板厚20mm，水稳定好，柔性板材，需防腐处理。填缝料宜用：树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类材料，并宜加入耐老化剂【口诀：请你指教】。411014沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成沥青混合料是复合材料，主要由沥青、粗细集料、矿粉组成。沥青混合料的力学强度由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其矿料之间的粘结力所构成。（二）基本分类按材料组成级结构分为连续级配、间断级配；按矿料级配组成及孔隙率大小分密级配、半开级配、开级配；按粒径分特粗、粗、中、细、砂；按工艺分热拌、冷拌、再生。（三）

5、结构类型分为嵌挤原则（颗粒间嵌挤力和内摩阻力为主，沥青粘结力为辅）构成和按密实级配原则（粘结力为主，嵌挤力和内摩阻力为辅）构成【沥青含量决定受温度影响大小】。按级配原则分：1、悬浮-密实结构（较大粘聚力、内摩擦角较小,AC第113页共113页为代表）；2、骨架空隙结构（内摩擦角较高、黏聚力较低、沥青碎石混合料AM和大孔隙开级配排水降噪混合料OGFC为代表）；3、骨架密实结构（双高、沥青玛蹄脂混合料SMA为代表）【骨架-嵌挤力高，密实-黏聚力好】。二、主要材料与性能（一）沥青：城镇道路面层优先选用A级沥青，不宜使用煤沥青【含致癌物质和

6、低温宜碎】。沥青主要性能指标：1、粘结性（针入度）2、耐久性（薄膜烘箱）3、温感性（软化点）4、安全性（闪点）5、塑性（延度）【口诀：姐就敢全输】。温差大选用针入度大的沥青【较软】，高等级路面、夏季高温持续长、重载交通、停车站、带信号灯的交叉路口、车速较慢路段选用软化点高的沥青【硬的】。（二）粗集料：洁净、干燥、表面粗糙，合规。（三）细集料：洁净、干燥、无风化、无杂质，合规。热拌含天然砂不超总量20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）矿粉：石灰岩等憎水性材料磨成，快速路、主干路沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。（五）纤维稳定剂:不

7、宜使用石棉纤维，250℃不变质。三、热拌沥青混合料主要类型改性沥青混合料指掺加橡胶、磨细的橡胶粉、树脂、高分子聚合物等外掺剂，改善性能（耐磨、高温抗车辙低温抗开裂），适用于快速路、主干路。（次干路、人行道、辅路、非机动车道可采用普通沥青混合料）SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蒂脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，形成的混合料。抗变形能力强、耐久性好，适用于快速路、主干路。改性SMA，相对SMA更好，适用于快速路、主干路。411015沥青路面材料的再生应用一、再生目的与意义（一）再生机理：沥青路面的再生，关键在于沥青

8、的再生。是沥青老化逆过程。在老化旧沥青中，加入某种组分的低粘度油料（再生剂），或加入适当稠度的沥青料，经过科学合理的工艺，调配出适宜粘度并符合路用性能的再生沥青。其复合流动度较大提高，流变性质改善。（二）再生技术：将需要翻修或废弃的旧