一建市政实务知识点归纳

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1、一建市政实务知识点归纳一、城镇道路分类地位——快速路、主干路、次干路及支路；对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。二、城镇道路分级以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路四个等级。快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路，一定有分隔带。主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。支路——解决局部地区交通，

2、以服务功能为主。三、城镇道路路面分类（一）按结构强度城市道路分类、路面等级和面层材料表1K411011城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）快速路、主干路高级路面水泥混凝土路面30沥青混凝土、沥青碎石、天然石材15次干路、支路次高级路面沥青贯入式碎（砾）石10沥青表面处治8【2006年真题】面层为沥青表面处治的道路，其路面等级属于（B）路面。A.高级B.次高级C.中级D.低级（二）按力学特性分类柔性路面——弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏主要取决于极限垂直变形和弯拉应变。各种沥青类路面。刚性路面——板体作用，抗弯拉

3、强度大，弯沉变形很小，破坏主要取决于极限弯拉强度。水泥混凝土路面。扩展：设计依据：弯拉强度。抗弯拉强度的试件：150mm×150mm×550mm。【2004真题】在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（C）。A．弯沉变形较大，抗弯拉强度大　　B．弯沉变形较大，抗弯拉强度小　　C．弯沉变形很小，抗弯拉强度大　　D．弯沉变形很小，抗弯拉强度小【2010真题】刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于（C）。A.抗弯强度B.抗剪强度C.弯拉强度D.抗拉强度1K411012沥青路面结构组成特点一、结构组成（特点、分类、材料）—

4、—3个选择点（一）基本原则（1）沥青路面结构由面层、基层和路基组成（2）行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性要求随深度增加而降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3。186（3）按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。（

5、5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（加土工布）以减轻反射裂缝。刚性基层：水泥混凝土。扩展：１.是因为基层的开裂导致的路面开裂，和温度、含水量有关。采取其他措施：可以用土工合成材料（隔离层）来防止裂缝，这是一种主动措施。而加厚面层只是一种被动措施。2.基本原则这一知识点可能会出多选题，可能会从整段或整行中提炼主要关键语句。（二）路基与填料1、路基的分类（1）材料：土方路基、石方路基、特殊土路基（2）断面形式：路堤——路基顶面高于原地面的

6、填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（挖方路基）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。（2）路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。若必须使用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶

7、面不平整程度而定，一般100～150mm。扩展：（1）高液限实际上就是含水很丰富的意思（2）可能会出案例，改正案例中的错误做法或某种病害造成的原因。（3）地下水位高措施：提高基面，选粗粒土或低剂量水泥或石灰稳定土，设沟排水等。（三）基层与材料（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，基层可分为基层和底基层。【2007年真题】城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是(C)。P3　　A.上面层　　B.下面层　　C.基层　　D.垫层（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润

8、和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。（3）常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料①无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层,包括石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土类