联络线特大桥预制t梁施工组织设计

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1、联络线特大桥预制T梁施工组织设计1编制依据招标文件中所涉及的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。国家、铁道部、铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、标准、文件和通知等。我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似工程的施工经验。《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁跨度32米》图号：通桥(2012)2101-I《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁跨度24米》图号：通桥(2012)2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁跨度32米(设声屏障)》

2、图号：通桥(2012)2109-I《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁跨度24米(设声屏障)》图号：通桥(2012)2109-Ⅱ《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005铁科技【2004】120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》TB10005-2010《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10002.1-2005《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.3-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》铁建设［2005］157号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设［2007］140号关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行

3、规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知铁建设［2005］140号《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）TB10621-2009《高速铁路设计基本规范》TZ203-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》80GB50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》JGJ85-2010《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ28-86《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》GBJ146-90《粉煤灰混凝土应用技术规范》JGJ/T178-2009《补偿收缩混凝土应用技术规范》铁建设（2010）241号《铁路混凝土工程施工技术指南》JGJ/T10

4、-2011《混凝土泵送施工技术规程》TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10425-94《铁路混凝土强度检验评定标准》JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》JGJ114-2003《焊接网混凝土结构技术规程》铁建设[2004]8号《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》TB10752-2011《高速铁路桥涵施工质量验收标准》2编制范围联络线特大桥后张简支T梁预制施工全过程。3工程概况及主要工程量3.1工程简介联络线特大桥中单线共145孔梁，双线共46孔梁；具体见下表：联络线简支T

5、梁梁型统计跨径及类型单/双线直/曲线孔数单孔数量数量合计图号边梁中梁边梁中梁32m有声屏障双线曲线8221616通桥（2012）2109-I32m无声屏障双线直线9221818通桥（2012）2101-I曲线18223636单线直线392　780曲线942　18808024m无声屏障双线直线32266通桥（2012）2101-Ⅱ曲线8221616单线直线42　80曲线82　1603.2场地布置根据T梁施工特点、梁场地形和采用设备情况，本梁场布置采用横列式布置，临时线路平板车运梁架设方案，设计生产能力30孔/月，单层存梁能力260孔。梁场按功能分为生活办公区、钢筋加工区、制梁区、张

6、拉区、存梁区、轨排组装区、轨排存放区、锅炉房、搅拌站等。根据施工总工期及制梁周期，设置生产台座和配备模板。制梁区设3台10t龙门吊，用以立拆模板及灌注混凝土；存梁区设2台100t龙门吊，用以存梁、移梁及装车；轨排组装存放区设2台10t龙门吊；钢筋加工区设1台10t龙门吊，用于装卸钢筋。梁横向通过移梁台车横移至100t龙门吊下起吊移存。在存梁区及轨排存放区铺设便线，进行装梁(装运轨排)。梁场北侧平行于梁台设置钢筋加工棚，钢筋按编号制作存放。在梁场东头设小型构件预制场，专门预制检查构件及桥面系预制件。梁场给水、排水、供电及供汽管道设置为暗配，在场地硬化时埋设管道。每组梁台中部设一配电

7、箱。梁场内设HZS120搅拌站2座，集中拌制混凝土。详见附图：梁场平面布置图。3.3气象特征80本区属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13～13.5℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-20.6℃，年平均降水量530.8～599.2mm,年平均蒸发量1498.7～1670.8mm，最大风速为22.3m／s，主导风向为ENE；最大积雪厚度15cm，最大冻结深度28～35cm。4施工计划4.1台座制梁台座分配表跨度（m）3224台座3