北黑总体施工组织设计

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1、目录第一篇项目概况第二篇编制依据第三篇　指导思想和目标第四篇　施工组织第五篇施工计划第六篇物料计划第七篇施工方法及工艺第八篇质量保证措施第九篇质量通病与预防措施第十篇安全管理第十一篇现场管理与文明施工第十二篇雨季施工第十三篇环境保护第十四篇其它事项第一篇项目概况吉林至黑河高速公路起自吉林省中部区域城市吉林市，止于中俄边境口岸黑河市。本项目是吉黑高速的北段，路线起点位于北安市西北建华水库西，路线终点位于黑河市二环路（开发路）与铁路街交叉口（现黑大公路起点），全长244.714km，本项目主要为利用现有黑大公路改扩建工程。一、自然概况（一）地理位置、气候路线所处地理位置介于东

2、经126°25′～127°30′和北纬48°05′～50°13′之间，位于黑龙江省北部小兴安岭山地地区。该区域属大陆性季风气候，气候寒冷而湿润，冬季寒冷漫长，夏季温和短促，年平均气温为－1.3－0.4℃，极端最高气温35.2℃，极端最低气温－48.1℃。年平均降水量在491－540mm之间，多集中于夏季6－8月，约占全年总降水量的61－67%，积雪留存时间长。（二）工程地质条件路基土主要为中塑性粘土、碎石土及卵砾石土，岩石风化物，地下水位埋深较大，地下水对路基影响小，为良好路基。路线范围内发现多处多年冻土，大部分位于低洼地段，覆盖塔头等植被。冻土一般冻深3－5m，最大冻深

3、达6.3m，局部地段多年冻土冻深在季节性冻土范围内，但由于植被覆盖良好，基本不融化。（三）水文地质条件路线区域内水质良好，不会对构筑物产生侵蚀作用。路线地表水主要为河流径流，项目所在区域地处北寒带，属于封冻性河流，其径流主要靠降水(雨、雪)补给，因而河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。沿溪路段可直接在河谷中取水，基本能满足工程用水需要。（四）不良地质路段情况全线不良地质主要为岛状冻土、软土、河谷岸边冲刷与稳定、滑坡等问题。（五）与周围环境和自然景观相协调情况路线局部路段地处黑龙江北部小兴安岭山地地区，沿线山峦起伏，森林茂密，冬季冰天雪地，白雪皑皑，自然景色得天独厚。

4、随着路线环境保护与景观设计工程的建设，注重以绿色边坡融入自然，与周边人文环境相协调，取土、弃土（渣）场进行造地复垦，将使本项目建设成既是交通运输的大动脉，又是蜿蜒于乡镇、山间的带状风景线，将形成一道美丽的人文景观。（二）主要技术标准主要技术指标表项目名称单位起点至二井子段(K0+000.000~K13+010.000)二井子至西岗子段(K13+010.000~K207+803.569)西岗子至黑河段(K207+803.569~K244+714公路等级高速高速高速路线长度km13.01194.79436.91设计速度km/h8080100直线最大长度m3677.078265

5、.4866591.812平曲线最小半径m20005001500平曲线长占路线总长％36.830.1331.77最大纵坡％3.852.2凸形竖曲线一般最小半径m8000450014000凹形竖曲线一般最小半径m60004000　12000竖曲线长占路线总长51.324.14　36.88设计洪水频率1/1001/1001/100路基宽度m24.524.525.5平均每公里土石方数量Km398.34856.02419.468路基每公里土石方数量Km398.55356.95619.861大桥m/座2276.16/10260.38/2中桥m/座252.00/5263.64/4小桥m

6、/座27.5/1513.67/15102.5/4互通式立体交叉座142分离式立体交叉座1203通道道5123天桥座3448二、工程规模（一）路线主线全长244.714km，设计桩号为K0+000.000-K244+713.569，分全幅新建、旧路利用帮宽（新建半幅）、一级公路封闭三种形式：1、起点至二井子段为全幅新建，路段长分别为13.010km设计桩号：K0+000.000-K13+010.000；2、利用黑大二级公路帮宽段长194.794km设计桩号K13+010.000-K207+803.569；3、利用黑大一级公路封闭段长36.910km设计桩号为K207+803

7、.569-K244+713.569。辅道全长218.937km，其中，新建216.092km，完全利用旧路2.845km。黑呼公路连接线全长11.178km，全部新建。（二）主要工程量借方527.9万m3，挖方403.7万m3；水泥砼路面284.7万m2，沥青砼路面100.1万m2；桥梁124座，其中大桥11座/2381.24m，中桥6座/317.08m，小桥16座/541.17m，分离立交24座/2174.48m，互通匝道桥11座，天桥56座。全线设置互通区7处，服务区4处，管理所1处，收费站7处。（三）路基工程1、K0+0