c12无机结合料路面

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1、第12章无机结合料稳定路面6/16/20211、概念在粉碎的或原状松散的土中，掺入一定量的无机结合料和水，经拌和得到的混合料经压实、养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面称为无机结合料稳定路面。2、优缺点板体性好，具有一定的抗拉强度；稳定性好，抗冻性强；强度和刚度随着龄期而增长；经济性好；干缩温缩大，耐磨性差；3、适用结构层路面结构的基层和底基层12.1概述6/16/202112.2种类石灰、水泥、工业废渣（粉煤灰、煤渣、钢渣）稳定土或集料，主要有：石灰稳定

2、土；石灰砂砾水泥稳定土；水泥砂砾石灰、粉煤灰稳定土；石灰、粉煤灰碎石石灰、水泥稳定土；水泥、粉煤灰稳定土；水泥、粉煤灰碎石石灰、煤渣（钢渣）稳定土；石灰、煤渣（钢渣）碎石6/16/202112.3应力~应变特性特性指标有：抗压强度、模量；劈裂强度、模量；抗弯拉强度、模量。特点：强度、模量随龄期增长。规范规定的设计龄期为：水泥稳定类材料90d；水泥、粉煤灰稳定类120d；石灰、二灰稳定类180d。半刚性基层材料的抗拉强度远小于其抗压强度，因此抗拉强度是路面结构设计的主要指标。6/16/202112

3、.4疲劳特性疲劳破坏是指材料在小于极限应力的重复应力作用下最终达到破坏状态，重复应力的作用次数称为疲劳寿命，其主要取决于重复应力与极限应力的比值。一般用双对数方程或单对数方程来表示无机结合料的疲劳方程：在一定的应力条件下，材料的疲劳寿命取决于材料的强度和刚度，强度越大刚度越小，则疲劳寿命越强。6/16/202112.5干缩特性2、主要评价指标：干缩应变和干缩系数干缩应变干缩系数3、对稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定粒料>水泥稳定粒料>二灰稳定粒料对于稳定细粒土，三类半刚

4、性材料的收缩性的大小排列为：石灰稳定土>水泥土或石灰水泥土>二灰稳定土1、定义：无机结合料拌和压实后，由于水分挥发及其内部的水化作用，混合料水分不断减少。由此引起的毛细作用、吸附作用、分子间作用力、结晶、凝胶、碳化作用等会引起无机结合料稳定材料体积收缩。6/16/202112.6温缩特性半刚性材料温缩系数的大小主要决定于混合料中细颗粒（粉粒以下）的含量。一般应关注半刚性基层的拱胀破坏（高温季节）。1、定义：半刚性材料由固相、液相和气相组成，其温缩是三相不同的温度收缩性的综合效应的结果。2、主要评

5、价指标：温缩应变和温缩系数6/16/2021半刚性基层修建初期的半刚性基层同时受到干燥收缩和温度收缩的综合作用，以干燥收缩为主，必须注意养生保护经过一定龄期的养生，半刚性基层的变形以温度收缩为主。6/16/202112.7石灰稳定类基层(底基层)1、概念在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中、掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。2、适用条件：可用于各级公路的底基层。二级以下公路的基层。注意

6、：在冰冻地区的潮湿路段和其他地区的过湿路段不宜采用。6/16/202112.8石灰稳定土强度形成原理6/16/202112.9影响强度的因素1）土质各种成因土都可用石灰稳定，但不适宜稳定塑性指数低于10以下的低塑性土（这与水泥稳定土刚好相反），更适宜于稳定粘性土，尤其是塑性指数为12－－20的粘性土。原因：粘性颗粒的活性强、比面积大、表面能大，掺入石灰稳定材料后，形成的四种作用比较活跃，因此石灰土强度随土塑性指数的增加而增大。重粘土虽然粘土颗粒含量高，但是不易粉碎和拌和，稳定效果反而不好。2）灰

7、质：石灰质量应符合Ⅲ级以上的技术指标，石灰应用消石灰粉或生石灰粉，对高速公路或一级公路宜用磨细生石灰粉，并要尽量缩短石灰的存放时间。6/16/20216/16/20213）石灰剂量：石灰剂量较低(小于3～4％)时，起稳定作用，土的塑性、膨胀、吸水量减小，使土的密实度、强度、和易性等得到改善。随着剂量的增加，强度和稳定性均提高，但剂量超过一定范围后，强度反而降低。常用最佳剂量范围，对于粘性土及粉性土为8～14％；对砂性土则为9～16％。4)含水量经验公式：石灰土的最佳含水量＝素土的最佳含水量＋拌和

8、过程中的蒸发量（1.5%）＋石灰反应所需的水（0.2×石灰剂量)6/16/20215)密实度：石灰土的强度随密实度的增加而增加6)石灰土的龄期强度随龄期增长，一般石灰土初期强度低，前期(1～2个月)增长速率较后期快7)养生条件温度高，物理化学反应快，强度增长快；反之强度增长慢，在负温条件下甚至不增长。因此，要求施工期的最低温度应在5℃以上，并在第一次重冰冻(-3～－5℃)到来之前1个月～1个半月完成。在一定潮湿条件下养生强度的形成比在一般空气中要好。6/16/202112.10石灰稳定土基层缩裂